動力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對汽車使用后的動力電池進行拆解,、檢測和分類后的二次使用,，實現(xiàn)動力電池梯級，從而實現(xiàn)動力電池30-60%的成本降低目的,。一般來說,，新能源汽車對動力鋰電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進行資源化回收是---的浪費,，做好動力鋰電池再利用對電池成本的降低尤為重要,。-支持動力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索,。2012年7月---的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系,，明確各相關(guān)方的責(zé)任,、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用,，鼓勵發(fā)展化的電池回收利用企業(yè),。從規(guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。新能源汽車動力鋰電池再利用領(lǐng)域主要-ict領(lǐng)域,、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域,。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內(nèi)還未開展,，移動電源點焊機貼墊片機,，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的經(jīng)驗,。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究,，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了---的借鑒。

新能源汽車因其節(jié)能和的特性被---,，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨大問題是居高不下的銷售價格,。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達(dá)到8-10萬元,，而國內(nèi)比亞迪純電動車型e6與同類型的燃油車的差價更是---20多萬,。雖然新能源汽車后期的運營和維護成本低廉可以逐步填平一次購置的差價，但是-購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙,。