建設(shè)完善物流通道網(wǎng)絡(luò)。一是規(guī)劃建設(shè)鄭州鐵路樞紐南,、北環(huán)線,，分流鐵路貨運，減小鐵路貨運對城市功能區(qū)的影響;統(tǒng)籌考慮區(qū)域鐵路線建設(shè),，適時啟動機場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路線建設(shè),。

二是進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，建成鄭州至民權(quán)高速公路,、新107國道及機場至310國道快速路;在京珠高速東側(cè)，建設(shè)南北向的107國道鄭州段擴建工程,，成為聯(lián)系鄭州干線公路港,、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道,，實現(xiàn)與全省公路網(wǎng)對接;結(jié)合園區(qū)功能分區(qū)和產(chǎn)業(yè)布局,，按照快速路、主干道,、次干道,、支路四個層次，統(tǒng)一規(guī)劃園區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各功能分區(qū),、物流基礎(chǔ)設(shè)施及企業(yè)之間的快速、連接,。

三是加快鄭州國際航空樞紐建設(shè),，樂東到江蘇物流，加強機場設(shè)施和空管設(shè)施建設(shè),，有序推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，到江蘇物流專線，培-展本土航空公司,。四是充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)物流資源優(yōu)勢,，按照“無縫銜接”理念，加強公鐵海航聯(lián)運,，逐步提高區(qū)域內(nèi)物流整體效率,，構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)通、便捷的綜合交通體系和多式聯(lián)運體系,。

物流行業(yè)未來發(fā)展的“新空間”在哪里,？

物流業(yè)作為傳統(tǒng)型的企業(yè),，在未來一定會向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，未來物流業(yè)的發(fā)展方向也一定是線上線下融合的趨勢,。

1,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的融合成為大趨勢。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢下,，傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變,，互聯(lián)網(wǎng)公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長處,，相互融合,，線上線下共同發(fā)展是未來物流發(fā)展的新風(fēng)口。

2,、o2o模式將成為互聯(lián)網(wǎng)+物流時代的新常態(tài),。o2o發(fā)展迅速且前景光明，像外賣o2o,，生鮮o2o等的興起也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展,，在未來采取o2o布局的眾包模式和自建物流模式也會占據(jù)一定是份額�,；ヂ�(lián)網(wǎng)+

中國物流與采購協(xié)會聯(lián)合會會長副會長蔡進(jìn)現(xiàn)場分享了一下未來“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的主要發(fā)展趨勢,，主要從三個方面來講，到江蘇物流直達(dá),，

一,，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的物流行業(yè)一定要學(xué)會融合發(fā)展，同時也需要包容開放和共享的精神,，用互聯(lián)網(wǎng)思維來物流新格局,，不可單純地互聯(lián)網(wǎng)+物流，要學(xué)會物流+其他行業(yè),；

二,，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展也需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的風(fēng)口，來實現(xiàn)-性的進(jìn)步,；

三,，-發(fā)展，未來是數(shù)據(jù)的時代,，傳統(tǒng)物流需要借助互聯(lián)網(wǎng)+新風(fēng)口來實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的整合,，提高整個行業(yè)的效率。

總體來看,，物流行業(yè)本身是一個基礎(chǔ)行業(yè),，整個經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展不能離開物流的支撐。電子商務(wù)的發(fā)展帶動了整個物流行業(yè)的興起,，第三方物流平臺,、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流o2o平臺都在積極參與市場,。未來，到江蘇物流價格,，在資本的推動下,，物流行業(yè)將會加速轉(zhuǎn)型和改革，帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流模式的發(fā)展被-,。