我國中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心
未來我國中西部地區(qū)經(jīng)濟增長將明顯快于東部沿海地區(qū)。初步預測,,從現(xiàn)在到2020年,,我國中西部地區(qū)年均gdp增長率將達到8%~9%,高于華東,、華南和華北地區(qū)的6%;中西部地區(qū)貨運量年均增長率將達5%以上,,高于東部地區(qū)的3%~4%;中西部地區(qū)進出口貿(mào)易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%,。
未來我國經(jīng)濟和物流集中區(qū)域
目前,,白沙到江蘇物流,,我國的物流中心大多位于東部沿海地區(qū),隨著經(jīng)濟結構的優(yōu)化調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟的統(tǒng)籌推進,,我國經(jīng)濟將逐步西移,,未來國際物流中心也將隨著經(jīng)濟發(fā)展格局變化向中西部遷徙。根據(jù)物流中心的形成條件和發(fā)展趨勢,,鄭州,、武漢、重慶,、西安有望成為未來我國中西部地區(qū)的國際物流中心,。
大件運輸有哪些注意事項?
大件運輸一般都是指物品體積超限或者重量超重,,但是普通的物流運輸一般都是小件,。在運輸過程中,大件運輸都需要注意哪些事項呢,?合肥祥杰物流針對這個問題和大家一起討論一下,。
1.如果想要進行大件運輸,在辦理手續(xù)的時候,,到江蘇物流專線,,一般情況下,辦理托運的人一定要把貨物說明書提供以下,,如果情況特殊的話,,還要向一些部門辦理準運證才可以。
2.工作人員根據(jù)所需要托運的物件和路線做詳細了解,,并且制定出-路線方案,。
3.如果大件超限的話,必須要在專門機構辦理-,,并且,,需要按照的路線行駛。
4.有關托運的具體費用問題,,需要由雙方進行商議決定,。
(一)目標導向原則
以顧客滿意為企業(yè)經(jīng)營的目標,要求企業(yè)物流資源整合必須緊扣顧客需求主題進行,,強調(diào)以顧客為導向,。以顧客為導向必須使企業(yè)各級人員都明確:企業(yè)生存和發(fā)展的理由是為顧客提供價值。顧客作為企業(yè)的重要“資產(chǎn)”,,企業(yè)必須善待顧客,。必須創(chuàng)建并維護-的顧客關系。將客戶關系管理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略,,努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度,,這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提,。
(二)知識化戰(zhàn)略管理原則
這一原則,要求企業(yè)必須提高其運用物流知識進行戰(zhàn)略管理的能力,。因為企業(yè)要想取得競爭的優(yōu)勢,,只有靠不斷的-,而-的源泉主要是企業(yè)擁有的知識及其對知識管理運用的能力,。因此,,企業(yè)要想整合物流資源,再造物流流程,,到江蘇物流多少錢,必須開展的基于物流知識的戰(zhàn)略管理,,加大企業(yè)-的廣度和-,,真正形成以知識化戰(zhàn)略管理為基礎的-競爭能力。這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關鍵,。
(三)系統(tǒng)整體優(yōu)化原則
這一原則就是:企業(yè)物流資源的整合要以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體為目標,,而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標。因此,,在實施這一原則并對企業(yè)物流資源進行整合時,,需要確定一個系統(tǒng)邊界,以便于其整合運作的開展,。-以包含其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的供應鏈物流系統(tǒng),,作為其系統(tǒng)邊界。
(四)規(guī)范化運作原則
這一原則指的是企業(yè)應按現(xiàn)代物流的要求,,對物流整合的具體運作和物流作業(yè)流程再造進行規(guī)范,,并確立科學合理的物流業(yè)績評價標準,并依此進行物流具體的運作組織和管理,,以降低物流資源整合成本及損失,,提高企業(yè)物流資源整合。現(xiàn)代物流需要對其所有的系統(tǒng)要素,,圍繞物流成本和物流客戶服務之間的平衡進行系統(tǒng)優(yōu)化,。要想實現(xiàn)這一平衡,物流資源整合必須有完善的流程,、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系,,這也是進行物流資源整合績效評價的依據(jù)和標準。
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