物流業(yè)：以業(yè)態(tài)-促產(chǎn)業(yè)集發(fā)展
《長沙市服務(wù)業(yè)發(fā)展提速三年行動計劃》提出,，要圍繞將鷹潭建設(shè)成全國區(qū)域性物流節(jié)點城市的目標(biāo)，以項目建設(shè)為抓手,，以降低全社會物流成本為-,，到江蘇物流價格，鼓勵物流業(yè)態(tài)-,，著力培育和引進一批物流企業(yè),，推進物流業(yè)集發(fā)展，到2017年,，全市物流業(yè)增加值年均增長12%左右,，物流總費用占gdp比重下降0.5個百分點左右。
完善物流運作平臺,。-挖掘鷹潭區(qū)位和交通優(yōu)勢,，合理規(guī)劃建設(shè)物流運作平臺，重點加快長沙現(xiàn)代物流園,、長沙國際商貿(mào)園和貴溪物流園建設(shè),，積極籌備建設(shè)保稅加工區(qū)。依托現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),，積極推進園區(qū)物流項目建設(shè);加大市場整合力度,，到江蘇物流公司,，合理規(guī)劃建設(shè)市場。加快建設(shè)全市物流信息平臺,，實現(xiàn)資源共享,、數(shù)據(jù)共用、信息互通的對接,。
加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,。整合分散在工業(yè)、商貿(mào),、交通,、郵政、快遞等部門的物流資源,，完善功能,，延伸服務(wù)。支持一批傳統(tǒng)物流企業(yè)改造升級,，提高物流化,、社會化、信息化水平,，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。鼓勵和引導(dǎo)民間投資進入物流領(lǐng)域，鼓勵發(fā)展第三方物流企業(yè),。支持運輸方式-,，主動對接寧波、廈門等重要港口城市,，大力發(fā)展以-聯(lián)運,、公鐵聯(lián)運為主的多式聯(lián)運。加快產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,，促進物流業(yè)與制造業(yè),、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。積極引進省內(nèi)外大型物流企業(yè),，培育一批市級,、-企業(yè)，為用戶提供集運輸,、倉儲,、包裝、加工,、配送于一體的綜合物流服務(wù),。
1、和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同,，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛,，其對象也不象一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一,，而是包括了機電、建筑,、工具,、工作方法等許多種類。雖然處于一個大系統(tǒng)中,，但缺乏共性,，從而造成標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜,，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來很大困難,。
2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng),，這是由于物流及物流管理思想誕生較晚,，組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng)，過去在沒有歸人物流系統(tǒng)之前,，早已分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,。并且經(jīng)多年的應(yīng)用，不斷發(fā)展和鞏固,，已很難改變,。在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時，必須以此為依據(jù),，個別情況固然可將有關(guān)舊標(biāo)準(zhǔn)化體系，按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標(biāo)準(zhǔn)化體系,，但通常還是在各個分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng),。這就必然從適應(yīng)及協(xié)調(diào)角度建立新的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，而不可能全部-,。
3,、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、-性和經(jīng)濟性,�,？茖W(xué)性、-性和經(jīng)濟性,，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”,，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常-地體現(xiàn)這三性,，才能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化,。科學(xué)性的要求,，臨高到江蘇物流,，是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果,，到江蘇物流直達(dá)，以科學(xué)試驗為基礎(chǔ),，在物流中,，則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)及管理)相適應(yīng)，要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng),。否則,，盡管各種具體的硬技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化水要求-，十分-,，但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào),，單項技術(shù)再高也是空的。甚至還起相反作用,。所以,，這種科學(xué)性不但反映本身的科學(xué)技術(shù)水平，還表現(xiàn)在協(xié)調(diào)與適應(yīng)的能力方面,，使綜合的科技水平優(yōu),。
標(biāo)準(zhǔn)化滯后對于物流信息化的制約表現(xiàn)在很多方面，可以分為三個層次:
二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題,。例如由于電子單證格式和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無法有效地溝通,，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化,、，費用高,、效率低,，還很不安全;三是社會層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。隨著經(jīng)濟一體化的進程,，這樣的社會層標(biāo)準(zhǔn)也往往是,。例如由于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，商品編碼,、無線通訊頻率不統(tǒng)一,，像rfid這樣的-技術(shù)難以很快應(yīng)用推廣,。
2004年，-等九-共同發(fā)布了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,，該文件明確了物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項基礎(chǔ)性建設(shè)要納入重點支持的范疇,。科技部,、和國信辦等有關(guān)機構(gòu)都在“十一五”規(guī)劃中加大了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容,。
國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要做好供應(yīng)鏈物流管理還而道遠(yuǎn)，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,，企業(yè)和-化建設(shè)的逐步完善,，強化供應(yīng)鏈物流管理對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展必然會大有裨益
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