目前，很多水泥混凝土路面在交通荷載和各種自然因素長(zhǎng)時(shí)間綜合作用下,，出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)性損壞,，輪胎式移動(dòng)破碎機(jī)租賃，道路服務(wù)水平下降,，-影響了行車的anquan與shushi性,。而現(xiàn)在常采用的解決方法一般是修復(fù)或加鋪：一種是在舊水泥混凝土路面之上直接加鋪瀝青混凝土，即“-”,；一種是把舊路面經(jīng)過(guò)處理后作為下臥層再鋪筑瀝青混凝土,，即 “白改黑”。

碎石化道路加鋪設(shè)計(jì),，要使加鋪層既滿足結(jié)構(gòu)性要求,，又需滿足功能性要求。功能害可能會(huì)因反射裂縫的產(chǎn)生而出現(xiàn),；結(jié)構(gòu)害可能因結(jié)構(gòu)承載能力的不足而出現(xiàn),。

要阻止反射裂縫的產(chǎn)生，要求碎塊尺寸減小到足夠小,，以致舊路接裂縫處產(chǎn)生的位移不-使得今后對(duì)應(yīng)的加鋪層層底的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力過(guò)大,；而舊板碎石化程度越充分，則碎石化層有效模量越低,，舊路承載能力喪失也越大,。

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