形式出口相比lng有以下幾個優(yōu)勢：首先，液化需要出口國和進口國耗資幾十億美元建造液化和再氣化接收站,，需花費數(shù)年時間，并且很難得到許可和財政支持。工廠規(guī)模小,、更模式化且費用---廉,。普通工廠年產(chǎn)百萬噸成本大約為十億美元，僅為普通lng接收站成本的十分之一,。此外,，工廠不需要建在沿海地區(qū)，可以建在內(nèi)陸更靠近氣田的地方,。比如,，液化接收站不能建在美國北達科他州，而工廠卻可以,。第二,，液化只能用運輸船運輸，在航行過程---保持在低溫,、液化狀態(tài),。液化運輸船預計到現(xiàn)在這個10年末會出現(xiàn)短缺情況，租金會逐漸上漲,。此外,，因為運輸船吃水深，港口疏浚費用昂貴,。而在室溫下即可保持液態(tài),、不容燒，---,，還能像其他液態(tài)化學品一樣安全運輸,，因此可以用管道、鐵路和卡車以及便宜且容易租到的小型化學品運輸船運輸,。與液化能源密集型運輸不同,，運輸不會有能量損失。第三,，因為貿(mào)易不依靠基礎(chǔ)設施,，它可以像一樣出口到任何目的地，任何化工碼頭都可以接收這種燃料,。這意味著市場相比液化市場要可以代替,，---生產(chǎn)廠家,，生產(chǎn)者和消費者不需要互相束縛在長期合同中，商品可以現(xiàn)貨價格交易,。第四,，為提供進入當前未被充分利用市場的切入點。比如：雖然相比石油燃料有價格和環(huán)境優(yōu)勢,，如今僅為不到1%的全機動車提供動力,。這主要因為缺乏機動車平臺和加燃料設施。使用制成的要容易得多,。