貨運代理緊隨市場 重視電子商務發(fā)展

　美國電商---亞馬遜在上世紀90年代，其“物流執(zhí)行成本”也一度占到總成本的20%,，目前下降到10%左右,，但仍占總銷售收入的8.5%。亞馬遜的成本是“銷貨成本”,，由于在銷貨成本的基礎上確定售價,，因此其銷貨成本占銷售收入的比例一直保持在80%左右。1999-2003年,，亞馬遜重新整合物流體系,，使外部運輸成本占銷售收入的比重從13.8%下降到9.7%，到江蘇物流直達,，“訂單執(zhí)行成本”(主要是呼叫中心運營,、訂單處理、倉儲,、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)成本)占銷售收入的比重,，從更高時的15%下降到9.1%。

　　由此觀之,，物流成本的降低對電子商務企業(yè)非常關(guān)鍵,。亞馬遜當初之所以能扭虧為盈，其關(guān)鍵因素也是物流成本的降低,。在行業(yè)研究人士看來,，亞馬遜模式的---是用物流中心聚合訂單需求，以對接大型物流企業(yè)(如ups,、聯(lián)邦快遞等),，發(fā)揮規(guī)模效應,。但在中國市場，由于尚不具備ups,、聯(lián)邦快遞這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢的現(xiàn)代物流企業(yè),，因此，許多電子-選擇了高成本的“自建物流隊伍”方式,。

　　在中國市場,，未來的趨勢是物流成本大幅增長。現(xiàn)在這一趨勢已十分明顯,，到江蘇物流價格,，高速公路亂收費---，油價不斷上漲,，人工成本大幅增長,，這就使得物流成本的增長速度更高、更快,，即使終你買到手的東西所能得到的便宜越來越少,，商品風險卻越來越大。

　　在陳功看來,，電商的未來是附屬品產(chǎn)業(yè),，要么依附于金融業(yè)，要么依附于物流業(yè),，他們沒有其他的選擇,，只能及時調(diào)整自己的發(fā)展策略。