——總量發(fā)展目標(biāo),。2012年全省物流業(yè)增加值達(dá)到1400億元左右,，年均增長(zhǎng)15%;2015年全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元左右，年均增長(zhǎng)16%,，社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率下降至15%以下,。

   ——結(jié)構(gòu)優(yōu)化目標(biāo)。到2015年,，第三方物流比重顯著提升,，引進(jìn)培育一批-物流企業(yè)，形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、業(yè)態(tài)-的企業(yè)群體,。培育4-物流企業(yè)20家以上，5-企業(yè)3~5家,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)40家,。

   ——鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)目標(biāo)。鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)快速推進(jìn),，基礎(chǔ)設(shè)施,、信息平臺(tái)支撐能力大幅提高。到2015年,，鄭州物流業(yè)增加值達(dá)到450億元左右,，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)得到長(zhǎng)足發(fā)展，將鄭州初步建成覆蓋中西部的內(nèi)陸“無(wú)水港”,、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,，國(guó)際航空貨運(yùn)基地和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、物流配送中心初具規(guī)模,。

   ——物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo),。物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，服務(wù)功能不斷完善,，物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng),，到2015年形成8~10個(gè)業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,，基本實(shí)現(xiàn)與公共信息服務(wù)平臺(tái)的對(duì)接和互通,。公鐵�,？斩嗍铰�(lián)運(yùn)體系基本形成。

   到2020年,，全省物流業(yè)增加值超過(guò)4300億元,，社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率下降至14%以下。物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng),，把鄭州建設(shè)成為全國(guó)的內(nèi)陸型國(guó)際物流中心,，我省現(xiàn)代物流業(yè)在中西部地區(qū)居-，為加快河南發(fā)展,、實(shí)現(xiàn)中原-提供,、的物流服務(wù)支撐,。

要把貨運(yùn)通道轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)

“-”戰(zhàn)略實(shí)施的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)不要忽視交通與物流,，通道與通道經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換，并配合中國(guó)自貿(mào)區(qū)布局,，建立中國(guó)貿(mào)易的化流通體系,。在“-”的戰(zhàn)略背景下，需要解決國(guó)內(nèi)不少地方,，仍存在有交通,，到江蘇物流專線，無(wú)物流,；有通道,，無(wú)通道經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。盡快把通道優(yōu)勢(shì),，到江蘇物流公司,，轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；把交通優(yōu)勢(shì),，轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì),。

“交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢(shì)，通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),，其中重要的是通過(guò)園區(qū)形態(tài)實(shí)現(xiàn),。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃與布局十分重要,�,！比涨埃�清華大學(xué)博士后周雷在接受《現(xiàn)代物流報(bào)?物流園區(qū)�,？���-采訪時(shí)著重強(qiáng)調(diào)了交通與物流,、通道與通道經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化的重要性，并且-了物流園區(qū)在轉(zhuǎn)化過(guò)程中所發(fā)揮的作用,。