內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱液力循環(huán)元件傳遞功率p的能力也像其他液力機(jī)械一樣,，與工作液體重度r的一次方、泵輪轉(zhuǎn)速n的三次方和元件尺寸d的五次方成正比,，即p∝rnd,。在柴油機(jī)車上,，為了減小傳動(dòng)裝置的尺寸，柴油機(jī)都不直接驅(qū)動(dòng)液力循環(huán)元件的泵輪,，而是通過一對增速齒輪,，在軸承和其他旋轉(zhuǎn)件容許線速度的---范圍內(nèi),，92噸內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，盡可能提高泵輪轉(zhuǎn)速,。燃?xì)廨啓C(jī)車由于轉(zhuǎn)速---,，所以用一級甚至兩級減速齒輪來驅(qū)動(dòng)泵輪。同一種傳動(dòng)裝置,，只要改變這種齒輪的增速比或減速比,，即可在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)應(yīng)用于不同功率的機(jī)車。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱提供供一種鐵路機(jī)車及其齒輪箱和抱軸箱聯(lián)結(jié)裝置,，其中,，聯(lián)結(jié)裝置包括齒輪箱和抱軸箱;橡膠聯(lián)結(jié)器,，固定在所述齒輪箱上;所述橡膠聯(lián)結(jié)器包括外體,，橡膠墊和內(nèi)軸套，所述外體上設(shè)置有中心孔,，所述內(nèi)軸套穿設(shè)在所述中心孔內(nèi),，所述橡膠墊設(shè)置在所述內(nèi)軸套的外壁和所述中心孔的內(nèi)壁之間;定位卡，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱,，設(shè)置在抱軸箱和所述橡膠聯(lián)結(jié)器之間,，所述定位卡上設(shè)置有定位孔和定位邊，所述定位孔與內(nèi)軸套的軸孔相對,，所述定位邊卡住所述橡膠聯(lián)結(jié)器的外體的外壁;聯(lián)結(jié)螺栓,，依次穿設(shè)于所述抱軸箱上的螺栓孔，所述定位卡上的定位孔以及所述橡膠聯(lián)結(jié)器的內(nèi)軸套中的軸孔,，將所述抱軸箱和齒輪箱進(jìn)行聯(lián)結(jié)固定.本發(fā)明避免了齒輪箱產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的裂紋造成漏油.
內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱是機(jī)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分,。隨著我國隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，牽引齒輪箱的研發(fā)越來越受到重視,。牽引齒輪箱作為內(nèi)部傳動(dòng)部件的基礎(chǔ),，在內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱系統(tǒng)中起著重要的作用。箱體的強(qiáng)度和剛度會(huì)影響齒輪和軸承的運(yùn)行狀態(tài),，進(jìn)而影響機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性,。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在機(jī)車運(yùn)行過程中,，27t內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱,，齒輪箱箱體會(huì)出現(xiàn)裂紋和漏油現(xiàn)象，采用有限元方法對箱體進(jìn)行分析,，了解箱體的強(qiáng)度,、剛度和動(dòng)態(tài)特性，是解決這一問題的有效途徑
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