混凝土是一種復(fù)合質(zhì)料，砂石是此中比例重要組分質(zhì)料之一,。在混凝土布局中,，砂石重要起骨架作用，穩(wěn)固混凝土的體積,，附近砂石料生產(chǎn)廠家,，通力，同時(shí)克制緊縮,，防備開裂,。在修建和底子辦法中發(fā)揮著極其重要的作用，可以說沒有砂石,，就沒有混凝土,，也就沒有混凝土修建和底子工程。鐵路在施工過程中會(huì)產(chǎn)生大量的土石棄方,，既占用土地又影響環(huán)境,。本文針對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目自建砂石料廠方案選址、場地布置,、材料標(biāo)準(zhǔn),、工藝設(shè)備選型、加工工藝等進(jìn)行探討,。通過自行處理消納棄渣,，減少占地保護(hù)生態(tài)環(huán)境,，節(jié)省工程投資，充分響應(yīng)提出建設(shè)“綠色鐵路”的號(hào)召,。

機(jī)制砂基本為中粗砂,，細(xì)度模數(shù)在2.6～3.6之間，其顆粒粒型和級(jí)配即大小顆粒的搭配比例均可根據(jù)用途和需求而調(diào)整,，而其硬度則由原料的硬度決定,。機(jī)制砂的顆粒磨圓度很差，附近砂石料報(bào)價(jià),，大多具有棱角,，表面粗糙，這使得機(jī)制砂混凝土強(qiáng)度較高,。天然砂的粗細(xì)程度不一,，山砂棱角分明、表面粗糙,、顆粒一般較粗,，豐縣附近砂石料，河砂和海砂則粒度相對(duì)較細(xì)且均勻,，但不同地區(qū)的河砂和海砂級(jí)配等差別較大,。河砂在過篩的過程中會(huì)被分為多種級(jí)別，而海砂暫無明確的規(guī)則分類,。一般來說,，河砂的細(xì)度模數(shù)和硬度較大、磨圓度較好,、表面較為光滑,；而海砂細(xì)度模數(shù)相對(duì)較小但硬度、磨圓度---,、表面更光滑。