通過(guò)對(duì)汽車板簧的理化檢驗(yàn)及其使用情況的對(duì)比---,，我們確定了影響汽車板簧使用壽命的幾個(gè)主要因素,，即材料的選擇、原材料缺陷,、熱處理缺陷,、使用水平、噴丸. 使用水平
1原材料的選用 碳素彈簧鋼因淬透性低,，較少使用于汽車中；錳鋼淬透性好,，但易產(chǎn)生淬火裂紋,，并有回火脆性,。因此，銀川客車板簧,，硅錳鋼在我國(guó)應(yīng)用較廣泛,。
2原材料缺陷 雜質(zhì)---降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度；帶狀組織---降低鋼的力學(xué)性能,。
3熱處理缺陷 表面脫碳,、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會(huì)降低汽車板簧的疲勞強(qiáng)度,。
4噴丸的 噴丸處理不僅使彈簧表面產(chǎn)生強(qiáng)化層,，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現(xiàn)象，客車板簧廠家,，減少應(yīng)力集中等,。而噴丸的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一,。
5使用水平 駕駛員操作謹(jǐn)慎的車輛,，其汽車板簧使用壽命遠(yuǎn)高于路況-、超載---,、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧,。
一汽新開(kāi)發(fā)的9t柴油車板簧設(shè)計(jì)材料為55simnvb鋼，但該材料短缺且其價(jià)格也較貴,，不利于工業(yè)生產(chǎn),，決定擬用60si2mn代替55simnvb。彈簧淬火目的是把奧氏體化的鋼材,，以合理的冷卻方式冷卻,，形成馬氏體，然后回火,，達(dá)到希望的組織和性能,。由各種彈簧鋼的過(guò)冷奧氏體轉(zhuǎn)變曲線和端淬曲線可知，彈簧鋼的 馬氏體形成溫度在300℃左右,。因此合適的冷卻介質(zhì)應(yīng)在300℃以下有較慢冷卻能力而在300c以上則冷速較快,，以使 過(guò)冷奧氏體不致形成珠光體類型或貝氏體類型的組織，即所謂“淬不透”,。這樣的介質(zhì),，一方面---了板簧在全部截面上淬透；另一方面也---了熱處理后的力學(xué)性能,。
目前,，客車板簧批發(fā)價(jià)格，國(guó)內(nèi)鋼板彈簧已全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,。鋼板彈簧行業(yè)的市場(chǎng)主要是,，出口占銷售額的比例很小,，不足1％。在95～96年期間,，國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模的鋼汽車板簧廠曾少量出口,，一般出口到意大利、美國(guó),、臺(tái)灣,、印度、法國(guó)等,，其中東風(fēng)出口鋼板彈簧屬產(chǎn)品,。國(guó)內(nèi)出口汽車板簧均為小于1t的小汽車板簧，用于國(guó)外的小皮卡等小型貨車,，價(jià)格較低,，技術(shù)含量不高，附加值較低,，因此,，現(xiàn)國(guó)內(nèi)基本不出口鋼板彈簧。
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