全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線成熟的班-司通常都有規(guī)章制度來(lái)保障危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全。但由于行業(yè)內(nèi)存在的-風(fēng)氣和人員素質(zhì)方面存在的問(wèn)題,，瞞報(bào)運(yùn)輸危險(xiǎn)品類貨物的事件不斷發(fā)生,，成為-部門-的難點(diǎn)和班-司在安全運(yùn)輸方面的重大-。

　　根據(jù)對(duì)已知事故和所發(fā)現(xiàn)-的分析來(lái)看,，以下現(xiàn)象值得重視：

　　一是“將風(fēng)險(xiǎn)控制在裝船前”的管理理念遭遇部分貨運(yùn)代理操作習(xí)慣的阻力,。部分貨代存在-習(xí)慣，先以服裝,、玩具,、工具等虛擬貨名訂艙，再在貨物裝船后更改貨名,，補(bǔ)充貨物資料,。這種做法有悖于-和主管部門的-要求,。

　　二是-貨量流失，班-司或貨運(yùn)代理人沒(méi)有擺正安全與貨量之間的關(guān)系,，遷就,、迎合貨代市場(chǎng)不規(guī)范的做法。

　　三是部分從業(yè)人員缺乏知識(shí),，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),，執(zhí)行不力，缺乏直接和有效的-和檢查,。

　　識(shí)破瞞報(bào)

　　全國(guó)機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一熱線瞞報(bào)的手法通常有以下幾種：

　　一是客戶用模糊或籠統(tǒng)的貨名訂艙,，使用貨名和產(chǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書，以及,、篡改《貨物性質(zhì)鑒定證明書》等,。貨物裝船或開(kāi)航后再更改提單等單證中的貨名。

　　二是客戶雖提供了正確的貨名,，但不提供危險(xiǎn)特性;對(duì)已列入《國(guó)際危規(guī)》中的危險(xiǎn)品類貨物,，南京機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)加急【航空快運(yùn)速遞】，仍強(qiáng)調(diào)不屬于危險(xiǎn)品;或雖然進(jìn)行危險(xiǎn)品申報(bào),，但有意降低危險(xiǎn)等級(jí),，同時(shí)降低有關(guān)危險(xiǎn)品包裝類別。

　　三是混淆“未另列明的通用條目”類危險(xiǎn)品的概念,，在做貨物性質(zhì)鑒定時(shí),，不做相應(yīng)的檢測(cè)，-“對(duì)環(huán)境-”的特性等,。

　　四是直接在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物,。