運單是國內(nèi)水路貨物運輸基本的合同形式,。《水路貨物運輸合同實施細則》規(guī)定：“大宗物資運輸,，可按月簽訂貨物運輸合同,。對其他按規(guī)定必須提送月度托運計劃的貨物，經(jīng)托運人和承運人協(xié)商同意,，可以按月簽訂貨物運輸合同或以運單作為運輸合同,。零星貨物運輸和計劃外整批貨物運輸，以貨物運單作為運輸合同,�,！薄叭绯小⑼羞\雙方當(dāng)事人無需商定特d約事項的,，可以用月度托運計劃表代替運輸合同,。”“在實際辦理承托運手續(xù)時,，橋梁板運輸,，托運人還應(yīng)向承運人按批提出貨物運單，作為運輸合同的組成部分,�,！备鶕�(jù)這一規(guī)定，水路貨物運輸形式有二：一是月度貨物運輸合同,；二是運單,。前者適用于計劃內(nèi)大宗物資運輸,，后者適用于零星貨物運輸和計劃外貨物運輸。在按月簽訂貨物運輸合同的情況下,，也必須簽發(fā)運單,，作為運輸合同的組成部分。實踐中,，還有按季度,、半年、一年簽訂的運輸合同,，也存在航次租船合同形式,。

以運單作為運輸合同，托運人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運輸條件填寫運單,，承運人在運單上加蓋承運日期戳,，運輸合同即告成立。運單首先是貨物運輸合同,，賴以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,。其次，運單也是承運人接收貨物的收據(jù),。運單記載的貨物數(shù)量或重量是承運人接收貨物的初步證據(jù),，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞,，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,，除非承運人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運人可以免責(zé)的事由造成的,。再次,，重慶運輸，運單還是承運人據(jù)以交付貨物的主要憑證,。承運人在目的港必須核對收貨人的身份,，家具和家居用品運輸，將貨物交給運單記載的收貨人,。

海洋運輸是國際貿(mào)易中主要的運輸方式,，油罐車運輸，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物,，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大,，海運費用低，航道四通八達,，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸,；按照地區(qū)的分類,，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運 。