油耗管理的目的
由于歷史原因，目前車輛的油耗管理方式主要有如下幾種：
1,、 實報實銷：主要應(yīng)用于城市配送的自有車輛,；
2,、 核定標準,，里程考核，省油-,、超油-,；
3、 按業(yè)務(wù)補貼：主要應(yīng)用于區(qū)域配送、干線運輸?shù)染�路比較固定的運輸業(yè)務(wù),；
4,、 市場定價，業(yè)務(wù)包干：一般應(yīng)用于城市配送的短途運輸臨時租車和長途運輸?shù)?車,、臨租車,，油耗包含在總運價中，價格隨行就市,。
我們知道,，油耗管理的目的主要包含以下幾點：
1、 掌握車況：車輛在不同的生命周期內(nèi),，其油耗表現(xiàn)是不同的,，實時掌握車況、及時發(fā)現(xiàn)并處理異常,，保持每輛車以-的車況投入運營,；
2、 了解每個司機的駕駛習慣,，以便用培訓,、激勵的辦法讓司機改變-習慣，駕駛技術(shù)熟練,、省油,；
3、 及時發(fā)現(xiàn)司機的-行為：每一種管理模式里,，司機都會找對公司不利的獲利方法,，一旦這種行為不能得到及時發(fā)現(xiàn)并給予懲罰，司機們就會互相模仿,、學習,，造成公司利益持續(xù)性的損害，繼而成為一種壞的慣例,，改變的難度將-增加,；
4、 為運力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供數(shù)據(jù)：物流企業(yè)的業(yè)務(wù)千差萬別,，燃油管家,，同一種車型執(zhí)行不同的業(yè)務(wù)操作表現(xiàn)出的油耗差別很大，大型運輸企業(yè)在承接運輸業(yè)務(wù)時,，貨車燃油管家安裝,，都需要按照業(yè)務(wù)進行運力配備，掌握不同車型在不同業(yè)務(wù)中的油耗表現(xiàn)是對業(yè)務(wù)運力選型的重要依據(jù),。同時,，汽車廠家也需要這些數(shù)據(jù)來針對不同的行業(yè)研發(fā)適用的車型,。
物流行業(yè)油耗成本偏高不下，這令管理者tou痛不已,，以下幾點是導致油耗偏高的原因：
一,，駕駛員缺乏-的駕駛習慣。駕駛員駕駛車輛的習慣是決定油耗高低的直接因素,。
二,，監(jiān)守自盜的司機偷賣車輛的油料、私拉亂卸,、-,、
虛報油耗費用和過路過橋費用，這些現(xiàn)象
三,，送貨車輛使用年限高,。車齡過大，加上每日的送貨任務(wù)重和重物承載,，使得送貨車輛的油耗比平常車輛要高得多,。
四，貨車燃油管家app,，送貨線路的疏堵,、遠近情況。道路的疏堵,、遠近對車輛的油耗都有影響,，但客戶的分布位置屬于客觀存在，是不可控因素,。
五,，送貨線路重復。送貨線路存在冗余和重復,，幾條線路中的客戶點交叉錯落,，免不了多走-路，沒有合理規(guī)劃送貨線路也是影響耗油量的主要因素,。
9. 嚴格財務(wù)核算,；優(yōu)化薪酬體系設(shè)計
長久以來司機大都會利用工作之便-企業(yè)資源柴油謀-，配備車輛油耗傳感器,，企業(yè)對油耗量可以一目了然,，并進一步優(yōu)化管理。
但對此司機一定會有反彈情緒,，針對此狀況企業(yè)可改變薪酬制度,，如提高司機薪資、增加節(jié)油-,，并把原來的隱形交易賣油的非正常收入轉(zhuǎn)為固定收入,，更可把油販子的收益也一并剔除，這樣一來不僅提高了司機的工作積極性和企業(yè)招工的競爭優(yōu)勢,，也提高了行駛過程的安全性,。
任何管理改革和制度建設(shè)，必須-職工收入,、企業(yè)經(jīng)營效益和政策扶持,，做到多贏！
10.促進企業(yè)內(nèi)部及外部承包方式的改變
通過從車輛能源消耗量計量器具所采集的數(shù)據(jù),，使企-掌握-的車輛油耗狀況,，如此一來管理者可了解問題所在，從而優(yōu)化傳統(tǒng)承包方式的相關(guān)條款,，促進企業(yè)優(yōu)化司機的管理制度,，并提升司機自我管理、自我約束的意識,，有效降低運營成本,，提高安全管理，帶來企業(yè)經(jīng)營效益的提高,。
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