不銹鋼齒輪泵在日常運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生不動(dòng)、夾緊或抱抱等現(xiàn)象,，經(jīng)過(guò)多年的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，主要原因如下：

1.不銹鋼齒輪泵軸的材料和套筒是相同的不銹鋼材料，不進(jìn)行任何調(diào)理處理,，由于不銹鋼材料含碳量低,，材料相對(duì)柔軟粘稠，一旦有細(xì)小的固體顆粒進(jìn)入軸套部分,，鉆機(jī)三聯(lián)齒輪泵價(jià)格,，它就會(huì)隨著主軸的旋轉(zhuǎn)而磨損軸套，并且隨著泵軸套位置的逐漸增大,，磨損會(huì)增加,。直到不銹鋼齒輪泵軸系和套筒鎖住為止,。

2.軸與軸之間的傳遞間隙過(guò)小,，不銹鋼齒輪泵軸套和軸的位置在不銹鋼齒輪泵的運(yùn)行過(guò)程中用于過(guò)高的磨損溫度，由于裝配間隙小,，泵溫升高,，泵軸隨著溫度膨脹系數(shù)的增大而被鎖緊,。

3.在安裝不銹鋼齒輪泵時(shí),，齒面與前后泵蓋之間的間隙太小,，泵在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致雙側(cè)推力板與齒輪端面之間的摩擦。

4.不銹鋼齒輪泵輸送高粘度介質(zhì)時(shí),，鉆機(jī)三聯(lián)齒輪泵廠家,，由于泵輸送粘度高、阻力大,，整個(gè)泵會(huì)產(chǎn)生大量熱量,，在這種情況下，不銹鋼齒輪泵各部件之間的間隙會(huì)比常規(guī)間隙放大,，否則容易抱死,。

為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽,，其幾何關(guān)系如圖3-6所示,。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過(guò)卸荷槽與壓油腔相通,，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí),，能通過(guò)另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,，必須-在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通,。

按上述對(duì)稱(chēng)開(kāi)的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖),，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出,，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間,，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲,。于是cb—b型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離,。這時(shí)封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開(kāi)，油壓沒(méi)有突變,，封閉腔和吸油腔接通時(shí),，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒(méi)有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后,，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步-,。