在裝載機進行工作時 嚴(yán)禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程,，都不要用力油門踏板,，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障,。 嚴(yán)禁輪胎打滑,。裝載機在作業(yè)時，柳工855裝載機大臂經(jīng)銷商,，遇有阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象,。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機的問題，臨工裝載機大臂供應(yīng)商,，通常是由于司機的不當(dāng)操作所造成的,。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不-的麻煩,。

嚴(yán)禁后輪翹起,。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中,，如果操作不得當(dāng)就容易出現(xiàn)后兩輪翹起,，甚至離地面-的現(xiàn)象。周而復(fù)始的這些翹起動作的落地慣性,，就是造成鏟斗的刃板斷裂,、鏟斗變形。后輪翹起-時還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂,，甚至板材的斷裂等,。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當(dāng)中,，應(yīng)嚴(yán)格禁止后輪翹起的工作方法,！

嚴(yán)禁撞擊料堆。裝載機在工作時,，普通物料可以用二檔鏟挖工作,。而嚴(yán)禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來完成一個鏟料的過程,。因此,，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度,。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率,、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本,。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經(jīng)濟效益,�,！把b載機柔性操作法”，-適合于初學(xué)裝載機駕駛的人員,。

對于裝載機銷售商和維修中心來說,，可以用這種方法來指導(dǎo)用戶操作。操作時嚴(yán)格按照安全規(guī)程具體的操作是這樣的,，龍工855裝載機大臂支持定制,，先將鑰匙插入電鎖孔中，松開手閘,，手按喇叭，發(fā)出開車信號,，檢查腳踏剎車,，然后發(fā)動鏟車進入作業(yè)區(qū)域。鏟斗的升降與傾斜各種車型的控制方法是不一樣的,，鏟車司機在工作時高度集中思想,，防止安全事故發(fā)生停車時司機拔出鑰匙準(zhǔn)備離車時，拉緊手閘,。

本機行走機構(gòu)由底盤,、前橋、后橋,、輪胎,、液壓馬達、轉(zhuǎn)向缸等組成,。工作原理：外接三相6603v電源,，通過電氣控制按鈕-油泵，用多路閥手柄來-液壓馬達,，漯河裝載機大臂,，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前,、后橋轉(zhuǎn)動,，從而帶動輪胎行走。本機無需獨立的剎車止動系統(tǒng),，在斜坡上停車時,，只需將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統(tǒng)使前,、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法-,；當(dāng)需長時間停車時，需將抬槽提起使前鏟板著地以實現(xiàn)駐車,。

工作機構(gòu)本機工作機構(gòu)由大臂座,、大臂油缸,、大臂、小臂,、挖斗,、大臂油缸、小臂油缸,、挖斗油缸組成,。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來-大臂,、斗桿,、挖斗來完成上升、下降,、前伸,、后縮、回轉(zhuǎn),、挖掘等各種功能,。控制回轉(zhuǎn)油缸伸縮可使大臂作左右旋轉(zhuǎn),，回轉(zhuǎn)油缸兩端裝有單向節(jié)流閥來控制回轉(zhuǎn)的速度,。控制大臂油缸伸縮可使大臂作上下運動,，大臂油缸有桿腔一端裝有單向節(jié)流閥來控制大臂下降的速度,。

液壓系統(tǒng)本機液壓系統(tǒng)設(shè)備由鋼球液壓馬達、齒輪泵,、優(yōu)先閥,、多路換向閥、液壓轉(zhuǎn)向器,、液壓油缸,、液壓支架軟管、散熱器,、回油濾油器,、液壓油箱及電纜組成。液壓軟管使用時有安全標(biāo)志,，且在有效期內(nèi),。液壓系統(tǒng)工作循環(huán)過程如附圖六中所示黑色線條及箭頭為進油管和進油流向，藍(lán)色線條及箭頭為回油管和回油流向：通過液壓油管,，液壓油箱,、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉(zhuǎn)向器油缸,、多路換向閥與鏟斗油缸,、大臂油缸、斗桿油缸,、輸送架油缸,、液壓馬達、單向閥與回轉(zhuǎn)座油缸之間均以液壓油管相連,；轉(zhuǎn)向器,、多路換向閥、優(yōu)先閥均通過回油支管與回油總管相連,；回油總管與液壓油散熱器,、液壓油濾清器、液壓油箱相串連,。