液力耦合器中的循不夜壓油，在從泵輪葉片內(nèi)緣流句外緣的過(guò)程中,，泵輪對(duì)其作功,，其速度和動(dòng)能逐漸增大;而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過(guò)程中，液壓油對(duì)渦輪作功,，其速度和動(dòng)能逐漸減小,。液力耦合器要實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動(dòng),。而油液循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生,，是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差，使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致,。如果泵輪和咼輪的轉(zhuǎn)速相等,，則液力耦合器不起傳動(dòng)作用。汽車上所采用的液力傳動(dòng)裝置通常有液力耦合器和夜力變矩器兩種,，二者均屬于液力傳動(dòng),，即通過(guò)液體的循環(huán)液動(dòng)，利用液體動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力,。

液力耦合器在實(shí)際工作中的情形是:汽車起步前,，變速器掛上一定的擋位 ，起祓動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn),，而與整車連接著的渦輪即受到力矩的作用,，但因其力矩不足于克服汽車的起步阻力矩，所以咼輪還不會(huì)隨泵輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),。根據(jù)這原理,，礦用電機(jī)車，德國(guó)---費(fèi)廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起,，二者之間沒(méi)有機(jī)械連結(jié)而只是通過(guò)液流循環(huán)來(lái)相互作用,。內(nèi)燃機(jī)車采用這種軟連結(jié)方式而設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)稱作液力傳動(dòng)。因此,，液力耦合器工作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給液壓油，液壓油在循環(huán)流的過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出,。