在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,，電機(jī)的降速和停機(jī)是通過(guò)逐漸減小頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，在頻率減小的瞬間，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機(jī)械慣性的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí),，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài),；與此同時(shí),，電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降,，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài),。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無(wú)法通過(guò)整流橋回饋到電網(wǎng),，僅靠變頻器本身的電容吸收,，變頻器剎車電阻器怎么選，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積,，形成“泵升電壓”,，使直流電壓升高。過(guò)高的直流電壓將使各部分器件受到損害,。
因此在機(jī)械慣性比較大的系統(tǒng)中,，需要采用制動(dòng)電阻，如升降機(jī),、數(shù)控機(jī)床,、提升機(jī)等。
變頻器制動(dòng)電阻開路會(huì)影響變頻器的被驅(qū)動(dòng)機(jī)械負(fù)載的制動(dòng),。因?yàn)橹苿?dòng)電阻開路了,，此時(shí)加載在制動(dòng)電阻器兩端的電能無(wú)法被釋放，相當(dāng)于沒(méi)有這個(gè)制動(dòng)功能了,。這里簡(jiǎn)單介紹一下變頻器制動(dòng)電阻的作用,，制動(dòng)電阻器也俗稱剎車電阻器。變頻器的制動(dòng)電阻有什么作用,？變頻器帶動(dòng)的電機(jī)在停機(jī)時(shí),，拖動(dòng)的電機(jī)由于慣性作用不能及時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)電機(jī)就相當(dāng)于一個(gè)發(fā)電機(jī),，而發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能會(huì)施加到變頻器內(nèi)部的模塊上，將對(duì)變頻器的模塊造成損傷或者損毀,，制動(dòng)電阻就是用來(lái)消耗這部分電能的,。正常情況下，變頻器輸出功率在7.5kva以下的,，制動(dòng)電阻都是安裝在變頻器內(nèi)部?jī)?nèi)置,；功率大于7.5kva的變頻器，制動(dòng)電阻基本都是外置的,。例如,，臺(tái)達(dá)變頻器幾百瓦的制動(dòng)電阻也需要外置。
原則上是沒(méi)有影響的,。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會(huì)頻繁的受到?jīng)_擊,，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問(wèn)題就不大了,。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的主回路,，控制回路等,。
第二個(gè)問(wèn)題，有點(diǎn)復(fù)雜，要定量分析,。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的,，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會(huì)開始自由停車或并且給出報(bào)警信號(hào),。有的是根據(jù)直流總線電壓來(lái)推斷的,，控制電壓也來(lái)自于直流總線，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開始減速停車,，且負(fù)載有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,，已經(jīng)開始把能量回饋給變頻器，就會(huì)在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓,，控制電源仍然存在,，制動(dòng)回路仍然會(huì)工作適用再生制動(dòng)，注意,，直流制動(dòng)是沒(méi)有能力回饋的,，把負(fù)載的能力回饋到制動(dòng)電阻上，當(dāng)回饋的能量不-保持直流總線電壓時(shí),，控制回路掉電,，變頻器進(jìn)入自由停車狀態(tài)。也就是說(shuō)網(wǎng)側(cè)電源掉電后,，變頻器仍然會(huì)保持制動(dòng)力矩一段時(shí)間,，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進(jìn)入減速停車狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能,。
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