發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時,，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象.因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào),。

柴油發(fā)電機組廠家給大家分析了柴油發(fā)電機組在小負荷下運行,，會出現(xiàn)的故障:

1、活塞—汽缸套密封不好,，機油上竄,，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙,。

2,、對于增壓式柴油機，由于低載,、空載,，增壓壓力低.容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室,，250kw發(fā)電機價格,，隨同進氣進入汽缸。

3,、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,，一部分機油不能完全燃燒，在氣門,、進氣道,、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出.這樣,，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4,、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出,。

5,、長期小負荷運行，將會更---的導致運動部件磨損加劇,，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果,。

真正造成電刷冒火花的原因大概有以下幾種：

1、電刷電流密度過大,。

實際運行中,，若果一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力,，250kw發(fā)電機,，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大,，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷,，因跟滑環(huán)接觸面積減小，接觸面通流密度增大,。根據(jù)q=i*irt,，-量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發(fā)出去時,，溫度急劇升高,，電刷與滑環(huán)接觸面就會產(chǎn)生火花。另外火花的產(chǎn)生后,，使電刷工作環(huán)境-,，從而不好循環(huán)，使電刷冒火花更---,，幾個都有這種情況---時就會發(fā)生環(huán)火,。

2、電刷壓力不均勻或不符合要求,。

電刷出廠時廠家都有相關(guān)：電刷壓力調(diào)整到不發(fā)生火花的低壓力,，經(jīng)過科學論證和實踐總結(jié)，低壓力一般為200～300ɡ/c㎡,，即0.02～0.03mpa,，要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過10,。發(fā)電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短,，或電刷在刷框內(nèi)滯卡的情況下，壓力將出現(xiàn)不均勻。此外受機械,、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發(fā)生火花的低理論要求,。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時,，有時靠感覺,，沒有經(jīng)驗積累，操作誤差是很大的,。