飛輪齒圈是經(jīng)過加熱之后鑲在飛輪外緣上的，冷卻之后緊固于飛輪外緣上，用來與起動機(jī)齒輪嚙合，機(jī)械軸加工,，帶動曲軸旋轉(zhuǎn),，起動發(fā)動機(jī),。加工工藝
毛坯鍛造——毛坯的檢測——調(diào)質(zhì)處理——車床加工——滾齒——鉆孔——淬火處理——高溫回火—---探傷—檢測——上油包裝
起動機(jī)起動時驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲,，其原因有二：變形由于多缸發(fā)動機(jī)熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力大的那個缸,，長軸加工,，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形,。遇此情況,，細(xì)長軸加工，可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前,、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入,，在正常情況下，如果一次不能起動,，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后,，方可作第二次的起動。
上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體,。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔,，榮成軸加工，而軸承座旁的凸臺,，應(yīng)具有足夠的承托面,，以便放置聯(lián)接螺栓，并-旋緊螺栓時需要的扳手空間,。為-箱體具有足夠的剛度,，在軸承孔附近加支撐筋。為-減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機(jī)械加工面積,，箱體底一般不采用完整的平面,。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。
齒輪的工作條件不同,，輪齒的破壞形式不同,，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則和選擇材料和熱處理的根據(jù)。目前工業(yè)應(yīng)用的齒輪精加工方式主要是剃齒,、磨齒,、擠齒、研齒和珩齒,。
剃齒是在剃齒機(jī)上用剃齒刀剃齒,。它帶動被加工齒輪相對轉(zhuǎn)動，靠齒面上的相對滑動,，剃齒刀切去齒面上很薄的一層金屬,，完成齒輪的精加工，剃齒精度受剃前齒加工的精度-。剃齒生產(chǎn)效率較高,，適用于滾齒,、插齒后的軟齒面精加工。
磨齒則是用砂輪對齒面進(jìn)行磨削,，磨齒可以磨削齒面淬硬的齒輪,，消除熱處理變形，提高齒輪精度,。根據(jù)使用的砂輪不同,，又分為：1錐形砂輪磨齒；2蝶形砂輪磨齒,；3大平面砂輪磨齒,；4蝸桿砂輪磨齒；5漸開線包絡(luò)環(huán)面蝸桿砂輪磨齒,；6成型砂輪磨齒,。
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