為研究后風(fēng)機(jī)葉輪的流場(chǎng)及噪聲問(wèn)題,，采用三維建模軟件ｕｇ對(duì)現(xiàn)有葉輪進(jìn)行逆向建模,，提取出葉輪的幾何模型，運(yùn)用ｈｙｐｅｒｍｅｓｈ對(duì)葉輪模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,，然后采用ｆｌｕｅｎｔ軟件模擬了葉輪三維粘性定常流動(dòng)特性,，分析了葉輪內(nèi)部流動(dòng)情況，在此基礎(chǔ)上對(duì)葉輪模型進(jìn)行噪聲分析,，得到流場(chǎng)模擬和噪聲分析結(jié)果,，為葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

風(fēng)機(jī)作為干燥,、通風(fēng)類家電產(chǎn)品的重要組成部件,，其性能直接影響著家電產(chǎn)品的高低。隨著現(xiàn)代生活對(duì)節(jié)能,、等要求日益提高,，開(kāi)發(fā)、低噪風(fēng)機(jī)成為必然趨勢(shì),。離心式通風(fēng)機(jī)的工作介質(zhì)為氣體,，工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲和氣固耦合噪聲,，其中氣動(dòng)噪聲是主要噪聲,，約占到總噪聲的４５％左右。風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲主要由離散噪聲旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲組成,。高速高壓離心風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)噪聲較高,，低速低壓風(fēng)機(jī)以湍流噪聲為主。且基頻噪聲和寬頻噪聲在風(fēng)機(jī)中不同程度的存在,。目前對(duì)離心式通風(fēng)機(jī)降噪研究還處于試驗(yàn)為主的研究階段,，但試驗(yàn)研究成本較大、周期較長(zhǎng),，這對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)非常不利,。此外,，菏澤風(fēng)機(jī)，影響離心式通風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲的因素眾多,，設(shè)計(jì)所得結(jié)果的降噪機(jī)理難以被系統(tǒng)揭示,。數(shù)值模擬方法能夠提供風(fēng)機(jī)的內(nèi)部流場(chǎng)信息和噪聲分布情況，有利于準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)離心式通風(fēng)機(jī)噪聲產(chǎn)生機(jī)理和降噪原理,，為進(jìn)一步推廣降噪設(shè)計(jì)的方法提供依據(jù),。所以,，對(duì)離心式通風(fēng)機(jī)數(shù)值模擬的研究是非常-的,。

風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)原理及其裝置為了驗(yàn)證修正后數(shù)值計(jì)算模型的準(zhǔn)確度，對(duì)原風(fēng)機(jī)的不同工況氣動(dòng)性能試驗(yàn),。將修正前后數(shù)值計(jì)算模型預(yù)測(cè)原型機(jī)性能結(jié)果與試驗(yàn)值作對(duì)比分析,，由數(shù)據(jù)可知，采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε 模型預(yù)測(cè)的風(fēng)機(jī)性能曲線較試驗(yàn)值存在一定誤差,，其較大誤差值達(dá)9.5%,，修正的k-ε 模型，各流量工況下風(fēng)機(jī)出口靜壓計(jì)算值與試驗(yàn)值吻合,，其性能曲線趨于重合,，兩者誤差值明顯減小，4-72風(fēng)機(jī),，且較大誤差降低至3%,，充分驗(yàn)證了所采用的數(shù)值計(jì)算模型修正方法的可行性，同時(shí)為下文風(fēng)機(jī)性能的準(zhǔn)確度和-性預(yù)測(cè)提供支撐,。設(shè)計(jì)原理分析原風(fēng)機(jī)蝸殼內(nèi)壁型線采用的是傳統(tǒng)蝸殼型線設(shè)計(jì)方法,，即不考慮壁面粘性摩擦的影響，5-51風(fēng)機(jī),，氣流動(dòng)量矩保持不變,，運(yùn)用不等邊基圓法繪制的近似阿基米德螺旋線。而實(shí)際流動(dòng)過(guò)程中,，氣體粘性作用常導(dǎo)致其速度在過(guò)流斷面上呈現(xiàn)的分布不均勻現(xiàn)象,。

對(duì)于低速小型多翼離心風(fēng)機(jī)而言，由于氣體流道狹窄,，受粘性作用的影響,，風(fēng)機(jī)內(nèi)壁面邊界層分離加劇，經(jīng)過(guò)葉輪加速的氣體流速沿蝸殼徑向方向逐漸減小,，而在風(fēng)機(jī)蝸殼出口處,，由于同時(shí)受到蝸舌結(jié)構(gòu)和蝸殼壁面的影響，其流速為管道流速度分布,，受粘性作用的影響,，蝸殼內(nèi)流體于整個(gè)流道空間內(nèi)呈現(xiàn)速度分布不均勻的現(xiàn)象,，因此在實(shí)際流動(dòng)過(guò)程中，流體動(dòng)量矩并不是不變的,，而是隨流動(dòng)的進(jìn)行不斷減小,，故基于動(dòng)量矩守恒定律設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)蝸殼型線存在動(dòng)量修正的-。改型設(shè)計(jì)方法由于氣體粘性力無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的公式運(yùn)算獲得,，且其大小受氣體速度的影響,，因此本文采用一種簡(jiǎn)單化的求解方法，即基于傳統(tǒng)不等邊基圓法,，9-16風(fēng)機(jī),，風(fēng)機(jī)運(yùn)用改進(jìn)后的k-ε 模型對(duì)原風(fēng)機(jī)進(jìn)行數(shù)值模擬，設(shè)置如圖8 所示的4 個(gè)監(jiān)測(cè)截面,，其方位角φ 分別為90°,、180°、270°,、360°,。通過(guò)fluent 后處理計(jì)算得出蝸殼壁面區(qū)域于以上4 個(gè)截面處所受粘性力大小fν ，測(cè)量力矩中心至力-距離r,，由額定工況下風(fēng)機(jī)總流量q 計(jì)算得單位流體所受黏性力矩平均值m fr / q,。