潤(rùn)滑是研究齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相互作用的表面科學(xué)所不可缺少的內(nèi)容,。例如,，在負(fù)荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤(rùn)滑油膜厚度成為一對(duì)矛盾,。為-流體動(dòng)力膜或彈流膜的形成,，可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度,，也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋,，二者都可達(dá)到將摩擦齒面隔開(kāi)的目的。
這后一種辦法就是通過(guò)選用合適粘度的潤(rùn)滑油實(shí)現(xiàn)的,。在負(fù)荷變大的情況下,，流體動(dòng)力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發(fā)生，使齒面凸峰相碰,。在齒輪制造中采用-技術(shù)是減輕這種碰撞的-條件,，鞍山機(jī)油，但不是充分條件,。隻有當(dāng)同時(shí)采用-的潤(rùn)滑技術(shù),，選用可在齒面形成邊界潤(rùn)滑膜的齒輪油時(shí)，機(jī)油代理,，控制齒輪失效才成為可能,。由此可見(jiàn)，合理潤(rùn)滑可以避免,、減輕和-齒輪失效。因而,，人們將齒輪潤(rùn)滑劑看作是齒輪機(jī)構(gòu)的元件之一,。
齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)及齒輪油工作條件
1齒輪傳動(dòng)，一般圓柱齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%,，與軸承相比,，齒輪的當(dāng)量曲線(xiàn)半徑小，油楔條件差,。
2齒輪傳動(dòng)齒與齒間是線(xiàn)接觸,，因此，接觸面積小,，批發(fā)機(jī)油,，單位接觸壓力高。一般汽車(chē)齒輪單位接觸壓力可達(dá)2000~3000,，而雙曲線(xiàn)齒輪更高,，機(jī)油銷(xiāo)售，可達(dá)3000~4000,。
3齒輪傳動(dòng)不僅有線(xiàn)接觸,，還有滑動(dòng)接觸，-是雙曲線(xiàn)齒輪,，輪齒間其有較高的相對(duì)滑動(dòng)速度,，一般可達(dá)8/左右。這在高速大負(fù)荷條件下,，會(huì)使油膜變薄甚至局部,，導(dǎo)緻摩擦與磨損加劇，甚至引起擦傷和咬合,。
4齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機(jī)油低,，在狠大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化,，車(chē)輛齒輪油油溫一般不高于100℃。現(xiàn)代轎車(chē)采用雙曲線(xiàn)齒輪,，因其軸線(xiàn)偏置量較大,，在車(chē)速高時(shí)會(huì)使齒輪輪面問(wèn)的相對(duì)滑動(dòng)速度狠高，使油溫達(dá)到160℃~180℃,。
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