2前,、后蓋的內(nèi)側(cè)均裝有可更換的耐磨襯板，有的在蝸形流道內(nèi)也裝有襯板,。耐磨襯板可借助于調(diào)整螺釘作軸向移動,，以-初始安裝軸向間隙，但這種結(jié)構(gòu)難以調(diào)整,，在實用上受到一定的-,。由于磨損的結(jié)果，使葉墻和前,、后蓋之間的軸向間隙增大,，這樣既破壞了“水封”，又加劇了泥

泵內(nèi)部漏泄,，使泥泵的容積效率降低,。

鑒于以上原因，人們就把泵殼內(nèi)的各種襯板連接成整體,，也就是上述的雙層泵殼,。

3配置水封泵,。對葉輪前、后葉墻和泵殼壓蓋襯板之間進行沖水,，防止或減少砂粒滲入,，從而提高了葉輪軸轂、密封裝置的壽命,。沖水泵的壓力必須超過泥泵所產(chǎn)生的揚程,。沖水泵還可兼作灌注泵，供泥泵啟動時作用,。

啟航疏浚解說裝艙裝艙溢流施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法,。要有適應(yīng)裝載吃水、航行,、調(diào)頭的-水深與水域,，以及適宜的拋泥區(qū)。作業(yè)時,，挖泥船在挖槽內(nèi)開挖,，將泵吸泥漿裝入泥艙。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設(shè)計艙容與設(shè)計泥漿容重的乘積,。實際施工時,，可以根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件，包括現(xiàn)場水深,、風(fēng)浪,、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載，鉸刀式挖泥船出口東南亞,、非洲,、南美洲，不同土質(zhì)和實際有效裝載泥沙量來調(diào)整不同的溢流-以確定使用艙容,，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)顆粒泥沙或-短程拋泥外,，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的泥艙后,，為了增加裝艙土方量，都采用繼續(xù)一段時間的溢流,。有時,，尚可在次較高溢流-裝滿后，立即調(diào)低溢流-,，放掉上層渾水,，然后再恢復(fù)次較高溢流-裝滿后，立即調(diào)低溢流-,，放掉上層渾水,，然后再恢復(fù)次較高溢流-繼續(xù)裝較濃泥漿,，如此反復(fù)若干次，以達(dá)到增加一個船次的裝艙實得土方量,，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的,。