鐵路運(yùn)輸,。這是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn),，在沒有水運(yùn)條件地區(qū),，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。
鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,，蕭山家具運(yùn)輸，運(yùn)輸不-自然條件-,，載運(yùn)量大,，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差,，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,，需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上,。
物流運(yùn)作效率的提高意味著對每一個終形成物流的單獨(dú)活動進(jìn)行開發(fā)(如運(yùn)輸倉儲等),。例如：倉儲的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能,。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個更-的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動。
除了作業(yè)技能外,，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能,，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，協(xié)調(diào)和溝通一般是通過信息技術(shù)這一工具來實(shí)現(xiàn)的,。如果存在著有利的成本因素,，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供-地服務(wù)是非常有可能的,。
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