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fba和fbm的區(qū)別

使用fba的賣(mài)家付費(fèi)在亞馬遜使用倉(cāng)儲(chǔ)空間。亞馬遜會(huì)接到每一個(gè)單的,，從架上把商品包裝并且寄出,。

fbm指的是賣(mài)家把自家的商品直接從他們自家倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送。這指的是寄放存貨,，規(guī)劃運(yùn)送,，提供顧務(wù)都是賣(mài)家的責(zé)任,。

如果單從利潤(rùn)以及發(fā)展?jié)摿��?lái)說(shuō),，fba是優(yōu)于fbm的，但是fba其門(mén)檻較高，需要有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)作,，比如選品以及運(yùn)營(yíng),，所以還是建議想亞馬遜跨境電商的新手們還是先從fbm入手，泰國(guó)海運(yùn)散貨物流,，在熟悉以及掌握亞馬遜的運(yùn)營(yíng)模式后再升級(jí)為fba模式,。

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國(guó)際物流與貨運(yùn)代理

物流,，是國(guó)內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展,，是跨國(guó)界的、流通規(guī)模擴(kuò)展了的物的流通,，是完成貨品在兩個(gè)或兩個(gè)以上或區(qū)域間的物理性移動(dòng)而產(chǎn)生的貿(mào)易活動(dòng),。在我國(guó)，浙江到泰國(guó)海運(yùn)散貨,，貨運(yùn)署理具有兩種意義,。其一是指貨運(yùn)署理業(yè)；其二是指貨運(yùn)署理人,。貨運(yùn)署理業(yè)是指承受進(jìn)口貨品收貨人,、發(fā)貨人的托付，以托付人的名義或許以自己的名義,，為托付人處理貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的行業(yè),。貨運(yùn)署理人是指承受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的托付,，以托付人的名義或許以自己的名義,，為托付人處理貨品運(yùn)輸及相關(guān)事務(wù)并收取服務(wù)酬勞的企業(yè)同意nvocc 無(wú)船承運(yùn)人，航協(xié)同意航空貨品一級(jí)出售署理以及同意署理報(bào)關(guān)企業(yè),，是空運(yùn)全程進(jìn)口的代表公司之一,。

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陸上空運(yùn)包裹作業(yè)
采用國(guó)際航空郵路，以低于國(guó)際航空郵件優(yōu)先度的國(guó)際水陸包裹發(fā)送,。水陸兩用包裹是由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟,、國(guó)際民航組織和國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)分別進(jìn)行的一項(xiàng)名為“航空丨大化”的研究提出的新業(yè)務(wù)。其目的是利用航空公司的剩余運(yùn)量,，以較低的運(yùn)費(fèi)率運(yùn)送國(guó)際水陸包裹,。陸上航空運(yùn)輸?shù)陌�裹，在原寄�?guó)和寄達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi),，仍按陸上航空運(yùn)輸處理,。本公司現(xiàn)已與泰國(guó)、澳大利亞和歐洲的多個(gè)開(kāi)展業(yè)務(wù),。除了上述業(yè)務(wù)外,，郵政還可以同時(shí)辦理存局候領(lǐng)包裹和附著回執(zhí)包裹,，具體辦法可參照《存局候領(lǐng)函件》和《附著回執(zhí)函件》。

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中國(guó)到泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)

泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)走貨流程：

中國(guó)段：發(fā)貨——廣州,、深圳倉(cāng)庫(kù)裝柜——憑祥報(bào)關(guān)出口。

運(yùn)輸途中：憑祥——越南——老撾,。

泰國(guó)段：老撾——老泰邊境清關(guān)進(jìn)口——曼谷倉(cāng)庫(kù)分揀——派送,。

時(shí)效: 5-7天。泰國(guó)各省市貨物運(yùn)輸主要是在曼谷中轉(zhuǎn),，在曼谷倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物分揀再安排轉(zhuǎn)運(yùn)出去,，時(shí)效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加一兩天送達(dá)。

泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)：泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)走的是汽車(chē)運(yùn)輸,，相對(duì)于空運(yùn)的成本費(fèi)用低,，而相對(duì)于海運(yùn)操作更簡(jiǎn)單方便靈活，可以省力省事省錢(qián),，陸運(yùn)雙清關(guān)包稅門(mén)到門(mén)服務(wù),，安全快速，簡(jiǎn)單便捷,，在曼谷市區(qū)內(nèi)免費(fèi)派送,。