在整個充電過程中，正極上的電子會通過外部電路跑到負極上,，正鋰離子li+從正極穿過電解液,，穿過隔膜材料，終到達負極,，并在此停留與“駐地”的電子結合在一起,，合肥電池充放電，被還原成li鑲嵌在負極的碳素材料中,。然而,，在市場快速啟動的同時，電池續(xù)航能力有限等制約因素逐漸-出來,，在此情況下,，鋰聚合物電池充放電，電源管理芯片技術就成為影響市場的關鍵因素之一,。市場上的大多采用鋰電池設計,，在電池充電或放電的數(shù)情況下，電池可能會發(fā)生或者著火,，這是聚合物鋰電池技術的缺陷之一,。

從技術角度來講，動力電池才是,，才是決定電動汽車擁有-續(xù)航能力的關鍵,。以交流慢充和直流快充兩種充電方式為例。由于電池的工作電壓遠高于水的分解電壓,，因此鋰離子電池常采用,，但是常常在充電時破壞石墨的結構，導致其剝脫,，鋰電池充放電,，并在其表面形成固體電解質膜導-極鈍化。而且還可能帶來,、等安全性問題,。到了恒壓充電階段，顧名思義,，充電電壓會保持恒定,，雖然充入電量會繼續(xù)增加，但是電池電壓上升緩慢，充電電流也會下降,。