鋪設(shè)橡膠墊板,,集裝箱堆場鐵路彈性墊板,將橡膠墊板放在兩預(yù)埋鐵座之間,,橡膠墊板兩側(cè)的槽口中心線與預(yù)埋鐵座中心線應(yīng)對(duì)齊,。安設(shè)9號(hào)和11號(hào)軌距塊,軌距塊的邊耳應(yīng)扣住預(yù)埋鐵座,。若因鋼軌,、軌枕和軌距塊的制造偏差,安設(shè)規(guī)定號(hào)碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時(shí),,可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)換,,不得猛烈敲擊使其入位。
扣件養(yǎng)護(hù)維修要求,,運(yùn)營初期應(yīng)注意觀察軌枕和扣件的使用情況,,發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時(shí),,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行起道搗固,,不得使用調(diào)高墊板進(jìn)行鋼軌調(diào)高作業(yè)。使用中若發(fā)現(xiàn)軌距塊,、橡膠墊板或彈條折斷應(yīng)及時(shí)更換,。在進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散時(shí),須用工具同安裝工具將彈條卸下,。應(yīng)力放散結(jié)束后,,應(yīng)檢查橡膠墊板和軌距塊位置是否正確,如有錯(cuò)位,應(yīng)在調(diào)整后再安裝彈條,。
彈條v型扣件以下簡稱扣件由螺旋道釘,、平墊圈、彈條,、軌距擋板,、軌下墊板和預(yù)埋套管組成,此外為了鋼軌高度調(diào)整的需要,,還包括調(diào)高墊板。
彈條分兩種,,即一般地段使用的w2型彈條和橋上可能使用的x3型彈條,,w2型彈條的直徑為14mm,x3型彈條的直徑為13mm,。此外,,作為備件的彈條i型扣件a型彈條可能用于鋼軌接頭處。軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板rp5和橋上可能使用的復(fù)合墊板crp5兩種,。橋上需要降低線路阻力時(shí),,可采用x3型彈條并配用復(fù)合墊板,此時(shí)單組扣件的鋼軌縱向阻力為4kn,。
預(yù)埋套管:該部件預(yù)先埋設(shè)于軌枕中,,埋設(shè)精度應(yīng)滿足的要求,且預(yù)埋套管頂面應(yīng)與軌枕承軌面齊平,。預(yù)埋套管埋設(shè)后,,應(yīng)加蓋塑料或其他材料蓋以防雨水和泥污進(jìn)入。
(8)彈性墊板
無碴軌道的彈性,,主要由扣件系統(tǒng),,-是組成彈性基板的彈性墊板的豎向剛度所決定。為減輕輪軌互動(dòng)力作用,,提高乘坐舒適性,,宜采用低剛度的彈性墊板。
彈性基板的彈性效果,,主要表現(xiàn)在彈性墊板緩和沖擊和振動(dòng)方面,。但如何協(xié)調(diào)彈性與耐久性,是設(shè)計(jì)使用上必須考慮的主要因素,。彈性基板在列車荷載反復(fù)作用下,,于動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過程,促使其材質(zhì)老化或硬化現(xiàn)象比化學(xué)反應(yīng)為甚,。
緩和沖擊振動(dòng)的彈性效果,,雖然其剛度越低效果越佳,但亦會(huì)增大其應(yīng)變,導(dǎo)致材質(zhì)急劇劣化,,作為防對(duì)策,,雖可增加其厚度來解決,但增加厚度又會(huì)使其橫向剪切變形增大,,這又有-有加強(qiáng)扣壓件等承受橫向力作用的對(duì)策,。
彈性墊板的彈性主要來自其壓縮變形,但也有一定限度,。因此有些系統(tǒng)基板的設(shè)計(jì),,采用加厚彈性墊板的厚度,能有效提供基板三維空間所需的柔度,。采用垂向方利用剪切變形,、橫向方向利用
g3型鋼軌扣件是一種接近monaco型的用于路塹區(qū)間的g3型板式軌道上。它在鋼軌下安4.5mm厚帶溝槽的橡膠墊板,,用螺栓,、雙重彈簧墊圈和彈片使其固定在鐵墊板上,并在鐵墊板下設(shè)置厚橡膠墊層,,用壓板與花工被直接聯(lián)而成,。
stedef無碴軌道鋼軌扣件,彈性雙塊式stedef型無碴軌道用鋼軌扣件,,沿用n
型雙重彈片或nabla型彈片扣壓件,,軌道彈性由箱形套靴和軌下膠墊提供。stedef雙塊式無碴軌道是由雙塊式rs混凝士枕構(gòu)成,,在每一支承塊下設(shè)置發(fā)泡氯丁橡膠緩沖襯墊,,厚度為12~14mm,用硬質(zhì)橡膠做成厚5mm的箱形套靴,,然后將組裝好的箱形套靴等安裝在制混凝土板的凹槽中,,箱形套靴與混凝土板之間的縫隙用砂漿填充。
這是一種低振動(dòng)軌道系統(tǒng),,在隧道底部中心位置頻域45180hz范圍內(nèi),,stedff無碴軌道的平均振動(dòng)加速度水平比有碴乳道低10db。
英國pandrol鋼軌扣件,,英國鐵路于1946年開始大量鋪設(shè)混凝土枕,,主要采用pandrol彈條扣件。1963年英國鐵路-決定pandrol扣件為新建線路的標(biāo)準(zhǔn),,1972年起成為木枕,、混凝土枕、鋼枕,、道岔的標(biāo)準(zhǔn)扣件,,近年來經(jīng)過改進(jìn)又將pandrol扣件使用在無碴軌道上,。pandrol扣件的設(shè)計(jì)思想主要是“扣件的裝卸不費(fèi)工夫”。
|