發(fā)動柴油機正常運轉需要空氣與燃油，雖然空氣與都會經過濾芯過濾,，但還是會有灰塵與其他雜質進入發(fā)動柴油機內參與燃燒,，但這些雜質并不能完全燃燒。殘留物雖然會隨著尾氣排放以及柴油機油的循環(huán)帶走一部分,，但還是會有一些積碳不能被清理,。

這些積碳會形成膠質物殘留在節(jié)氣門、進氣歧管,、噴油嘴,、氣缸以及氣門處，這些積碳附著力很強較難清理,。也有些非正常使用導致的積碳產生,，錫林郭勒盟鏟車發(fā)動機，如使用非正規(guī)加油站的燃油,、使用劣質柴油機油或拖延柴油機油的換油周期,。這些情況造成的積碳非常---需要盡量避免,。

拖延換油周期造成的---積碳積碳清理積碳形成的部位不同，清理方法也不一樣的,。首先是節(jié)氣門處的積碳,。這個位置的積碳是空氣中的灰塵殘留，使用高轉速以及燃油添加劑并不能清理到該部位,。所以現在比較有效的清理方法是將節(jié)氣門拆下來使用節(jié)氣門清洗劑清理積碳,，這是有效也是簡單的方法。

使用節(jié)氣門清洗劑積碳發(fā)動柴油機內的積碳因為拆裝比較費力,，所以在積碳不---的情況下不會采用這種辦法,。有些車主會采用打吊瓶的方法處理積碳，這種清理方式就是使用化學清洗劑伴隨著發(fā)動柴油機運轉進入發(fā)動柴油機內,。

這種方法清理效果并不好,，且只能清理節(jié)氣門和進氣管道內的積碳，而且效果不如拆洗清理,，進氣管道后部的活塞頂桿以及氣缸內的積碳基本無變化,。采用吊瓶化學劑清理發(fā)動柴油機積碳使用燃油添加劑清理方式操作比較方便，在加油前先將添加劑加入車輛油箱內,，在將加滿即可,。

發(fā)動柴油機溫度過高的時候會有什么危害？當汽車冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障,，發(fā)動柴油機的溫度過高的時候，就會有拉缸的風險可能性,，這是因為當溫度大范圍的高于正常的工作溫度,，發(fā)動柴油機內部的氣缸和缸壁之間的縫隙原本就是比較精密的，這個時候如果稍微有一些熱脹冷縮的現象,，就會造成活塞環(huán)磨損,，或者把缸壁磨花，造成發(fā)動柴油機燒柴油機油,，這種還是情況比較輕的,。

發(fā)動柴油機拉缸的現象有些---的因為溫度上升的太多，臨工鏟車發(fā)動機維修件供應,，直接導致了氣缸卡死在發(fā)動柴油機內部,，造成發(fā)動柴油機外殼被擊穿的情況，出現這種情況的時候,，基本上發(fā)動柴油機就會處于一種報廢的狀態(tài)了,。上述的這些現象就是發(fā)動柴油機溫度過高所帶來的危害：輕則造成發(fā)動柴油機磨損燒柴油機油，重則直接導致發(fā)動柴油機報廢,。

實際上以我自己的經驗來看,，發(fā)動柴油機的熱車程度上是為了：讓柴油機油從油底殼的位置飛濺到發(fā)動柴油機的各個部位，讓發(fā)動柴油機得到充分的潤滑，這樣做就可以減少發(fā)動柴油機在沒有柴油機油潤滑的作用下的磨損,。而實際上溫度過低的“冷縮”對于一般的家用轎車的發(fā)動柴油機來說基本上是可以忽略不計的,，因為發(fā)動柴油機的運轉條件還是相對沒有那么苛刻，所以只要溫度不是低到超過冬季里北方的溫度的話,，基本上只要適當熱車,，讓柴油機油充分潤滑發(fā)動柴油機，就不會帶來非常---的后果,。

汽車運動賽事中的方程式,，對于熱脹冷縮的現象就---敏感，尤其是啟動的時候,，一般的家用車在啟動的時候只需要打開點火開關,，讓點火電柴油機驅動發(fā)動柴油機就可以點火，鏟車發(fā)動機總成怎么換,，而f1的啟動則需要很長的時間,，要把發(fā)動柴油機內部的柴油機油抽出來循環(huán)加熱，由---確定發(fā)動柴油機內部的溫度達到了佳工作溫度的時候,，再由外接的啟動柴油機來讓引擎啟動,。