分子量聚乙烯板---是一種半透明白色臘狀材料,比重比水輕,,柔軟而且有韌性,略能伸長,無味燃燒特征,,離火后能繼續(xù)燃燒,,火焰上端呈黃色,下端呈藍(lán)色,,防粘車廂增滑板,,燃燒時(shí)會(huì)熔溶,有液體滴落,,無黑煙冒出,,同時(shí),發(fā)出石臘燃燒時(shí)發(fā)出的氣味,。在化工,、建筑、機(jī)械設(shè)備行業(yè),,廣泛用于制作冰球場(chǎng)的圍板和煤礦區(qū)翻斗車車廂板和土方車車廂板等,。
uhmwpe可以代替碳鋼,、不銹鋼,、青銅等材料用于紡織、造紙,、食品機(jī)械,、運(yùn)輸、煤礦,、化工等部門 ,。如紡織工業(yè)上技梭器,、打梭棒、齒輪,、聯(lián)結(jié) ,、掃花桿、緩沖塊,、偏心塊,、桿軸套、擺動(dòng)后果等耐沖擊磨損零件,。造紙工業(yè)上做箱蓋板,、刮水板、壓密部件,、接頭,、傳動(dòng)機(jī)械的密封軸桿、偏導(dǎo)輪,、過濾器等;運(yùn)輸工業(yè)上做粉狀材料的料斗,、料倉,、滑槽的襯里。uhmwpe可以做高模量纖維,、飛機(jī)座椅,、海運(yùn)、漁業(yè)用繩索等,。分子量聚乙烯板的適用范圍:在一些重工業(yè)如冶金,、礦山、火力發(fā)電,、水泥,、化工、碼頭等的物料輸送系統(tǒng)和礦料研磨分離設(shè)備中,,各種各樣的料斗,、料倉、溜槽,、轉(zhuǎn)機(jī)塔,、下料管、溜管,、球磨機(jī),、水泥磨、立磨等部位,。 應(yīng)用范圍與聚---,、聚四氟乙烯相近,,耐磨性超過碳鋼,做齒輪,、軸承,、軸瓦、星輪,、閥門,、泵、導(dǎo)軌,、密封填料,、設(shè)備襯里、滑變板,、人工關(guān)節(jié)等,、繩索等。 分子量聚乙烯具有許多優(yōu)異的性能,,然而如此優(yōu)異的工程塑料卻很少有人知道它的存在,,這主要是由于以前對(duì)分子量聚乙烯的熔體特性研究不足,加工方法基本上還停留在落后的壓制一燒結(jié)工藝上,。uhmwpe在紡織工業(yè)上的使用歷史長,。織布機(jī)上的部件需要具有耐沖擊性,、防震裂性,、自潤滑性和消音性,使紡織機(jī)械成了分子量聚乙烯早應(yīng)用的領(lǐng)域,。從20世紀(jì)50年代分子量聚乙烯部件生產(chǎn)出來之后,,相繼有200多種分子量聚乙烯的紡織部件問世。分子量聚乙烯的韌性在高速織布機(jī)的皮結(jié)上得到充分顯示:皮結(jié)的作用就是停止和敲擊梭子,,使它左右來回運(yùn)動(dòng)穿過織布機(jī),。梭子通常是3-5 kg重的鋼制品沖擊次數(shù)可達(dá)200次/rain。 在使用分子量聚乙烯之前,,猇亭區(qū)車廂增滑板,,能接受如此沖擊力的只有水牛皮結(jié),它可經(jīng)受100萬次沖擊,。而在相同條件下,,采用分子量聚乙烯皮結(jié)可以接受500萬~1 500萬次沖擊 。目前,,國外在每臺(tái)紡織機(jī)上應(yīng)用的分子量聚乙烯零件平均有3o件,。如投梭器、打梭棒,、齒輪,、聯(lián)結(jié)器,、掃花桿、緩沖塊,、偏心塊,、桿軸套、擺動(dòng)后梁等耐沖擊磨損零件,。
我們來介紹一下它的其中4種代表性性能:
1,、自潤滑性
卡車襯板有極低的摩擦因數(shù)0.05~0.11,故自潤滑性優(yōu)異,。鋼結(jié)構(gòu)表面的清理方法有手工打磨或機(jī)械打磨,,應(yīng)---表面平整,有足夠的剛度和穩(wěn)定型,,尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,,保持干燥,注意防水,,防蒸汽,。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯ptfe;當(dāng)它以滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)形式工作時(shí),,比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要---,。因此,在摩擦學(xué)領(lǐng)域卡車襯板被譽(yù)為性能非常理想的摩擦材料,。
2、耐磨性
卡車襯板的耐磨性居塑料之冠,,并超過某些金屬,,與金屬相比,是碳鋼的1/7,,黃銅的1/27,。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比,分子量越高,,其耐磨性越好,。
3、不粘性
卡車襯板表面吸附能力非常微弱,,其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的ptfe,,因而制品表面與其它材料不易粘符。
4,、吸水性小
卡車襯板吸水率很低,,一般小于0.01%,僅為pa66的1%,,因而在成型加工---般不必干燥處理,。
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