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艙壁與艙底板的溫度中,,與燃油艙相鄰者受油溫而變化,,與機(jī)艙相隔者受機(jī)艙溫度而變化。故當(dāng)暖濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)時(shí),,艙內(nèi)有的地方凝結(jié)露水,,有的地方不凝結(jié),有先有后,。這就是復(fù)雜性的原因之二,。
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難以通風(fēng):考慮到散谷在貨艙中移動(dòng)使船橫傾,,喪失穩(wěn)性而發(fā)生沉船事故,故solas對(duì)散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定,,一項(xiàng)是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面,。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)。
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隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展,,電子技術(shù),、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等---在公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用,,物流運(yùn)輸信息管理,、運(yùn)輸工具控制技術(shù)、運(yùn)輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生---的飛躍,,從而大幅提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力,。
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