c5石油樹脂粘接抗壓強度高、粘性好,、粘接性能平穩(wěn),、耐高溫、耐老化,,用以丁基內(nèi)胎商品中能夠改進丁基內(nèi)胎熱形變狀況,提升塑膠粒粘性,,內(nèi)胎廠家,,改進丁基塑膠粒生產(chǎn)加工性能,,內(nèi)胎多少錢,,提升 良品率,,增加丁基內(nèi)胎使用期限;可是諸事“物極必反”,,因而在丁基內(nèi)胎中加上c5石油樹脂情況下要留意用量,一般100份生膠添加3-5份c5就可以,,過更多就是會危害丁基內(nèi)胎的物理學(xué)指標(biāo)值與有機化學(xué)指標(biāo)值,。
墊帶又被稱為襯帶,裝飾條,。指用以維護內(nèi)胎著合面不會受到輪輞損壞的環(huán)狀膠布,。它裝于內(nèi)胎和輪輞中間,,在其中部偏厚,,兩側(cè)原因內(nèi)向型外漸薄,。墊墊帶對塑膠粒的物理學(xué)機械設(shè)備性能規(guī)定不高,但應(yīng)有優(yōu)良的抗老化性能,。
現(xiàn)階段未有獨立的墊帶規(guī)范,,墊帶的關(guān)鍵性能指標(biāo)在輕型載貨汽車輪胎,、工業(yè)車輛輪胎,、工程機械設(shè)備輪胎,、農(nóng)牧業(yè)輪胎的規(guī)范中,,內(nèi)胎公司,各涉及到一部分內(nèi)容,,且不全不系統(tǒng)軟件,,均有片面化,。
1943年,,常州內(nèi)胎,,當(dāng)來自德國漢諾威的輪胎生產(chǎn)商--集團申請上的無內(nèi)胎輪胎時,,-起初對這種簡單的輪胎設(shè)計持懷疑態(tài)度,。為了證明其可行性,-集團不得不給柏林局寄了一輛配有無內(nèi)胎輪胎的展示車,。但是,,的-使-集團沒能獲得這項,。同時,來自美國和英國的聰明-們也試圖尋找生產(chǎn)無內(nèi)胎輪胎的解決方案,。他們的目標(biāo)和-集團的-一樣:用丁基橡膠制成的牢固橡膠襯里密封外胎,,將它們緊緊地粘結(jié)在一起,從而使通過特殊閥門注入輪胎內(nèi)部的空氣不會泄漏,。-將若干平行的橡膠唇口壓入胎圈,。當(dāng)這些輪胎被套在輪輞上并充滿空氣時,,內(nèi)部的正壓會使唇口牢牢地頂住輪輞邊緣。
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