制動器閘瓦

制動器閘瓦原理是根據(jù)徑向轉向架的特點，閘瓦厚度燕尾剎車片，使其在制動時不因受單側力而產(chǎn)生擺動,，以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產(chǎn)生的間隙進行誤補償,，初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。

在這一過程中,，制動裝置要將-的動能轉變?yōu)闊崮芟�散�?之中,。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,。使用這種制動方式時,，青海閘瓦，閘瓦摩擦面積比較小,，大部分熱負荷由車輪來承擔,。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化,；即使采用合成閘瓦,，溫度也會-400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時,，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離,，既影響使用周期也影響行車,。可見,，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要,。

礦井提升機用絞車剎車片

產(chǎn)品比較廣泛的應用在礦山、冶金,、水泥,、發(fā)電等行業(yè)。

礦用索道主要由驅動裝置,，尾輪及張緊裝置,、乘人部分、鋼絲繩,、托壓輪部分,、電控部分及綜合保護裝置組成。

在礦井生產(chǎn)過程中,，盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進行摩擦來控制提升機的運行,。
閘瓦是礦井提升機制動器的零件之一。

1,、不含鋼棉及摩擦劑,，不易損傷閘盤；

2、不含石棉,，

3,、使用周期較長。