如起重機車輪鍛件材料為抗力大,，塑性低的硬鋼,，美款輪圈收費情況,，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛,，就是在冷卻后期,，寬邊輪圈收費情況，盡管心部體積收縮對表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力,，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低,，而不會使溫度應(yīng)力符號發(fā)生改變，表層仍為拉應(yīng)力,，心部仍為壓應(yīng)力,。
因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現(xiàn)內(nèi)裂,，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產(chǎn)生外裂,。
冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣，南京輪圈收費情況,，是三向應(yīng)力狀態(tài),，也是軸向應(yīng)力。
組織應(yīng)力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生,，由于相變前后組織的比容不同,，而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力,。當(dāng)起重機車輪鍛件表里不一致時,，這種組織應(yīng)力更為明顯。
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輪胎產(chǎn)品在使用環(huán)節(jié)對能源的消耗-。輪胎產(chǎn)品主要用于汽車中,，雖然發(fā)動機是汽車燃油消耗的主要部件,，但輪胎產(chǎn)品在汽車燃油消耗量中所占比重同樣不可忽視。根據(jù)實驗測定,，一輛轎車以100公里/小時的速度行駛時,，克服輪胎滾動阻力所消耗的燃油量占汽車燃油消耗總量的20%；在載重汽車中這一比例則可達到30%甚至更高,，也就是說,，輪胎在汽車燃油消耗量中所占比重達五分之一以上。
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