熱泵機(jī)組噪聲的特點(diǎn)：
1,、機(jī)組噪聲源多，分布廣,；
2,、噪聲頻帶寬，大多呈現(xiàn)在中頻段,，遠(yuǎn)傳能量強(qiáng),；
3,、噪聲源分散,，主要是電動(dòng)機(jī)、離心泵、柱塞泵,；
4,、多臺機(jī)組造成的疊加噪聲量大；
5,、多臺機(jī)組同時(shí)工作時(shí)出現(xiàn)相互的噪聲反射,，增大噪聲遠(yuǎn)傳量；
熱泵機(jī)組噪聲治理：
本次噪聲治理工程應(yīng)用的主要降噪技術(shù)
(1)微穿孔消聲技術(shù)
該技術(shù)利用控制聲阻和聲抗技術(shù),，針對高,、中、低頻寬帶噪聲,，合理建立流體通道和空隙,，產(chǎn)生反射、涉與微觀共振,，以及使流體與固體產(chǎn)生磨擦,，將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，對一定頻率范圍的噪聲聲能進(jìn)行消耗消減,，實(shí)現(xiàn)降噪目的,。
(2)吸聲隔聲技術(shù)
合理建立吸聲隔聲罩或屏障阻擋聲源與接收點(diǎn)之間的直射，將聲音反射回去,，并使之減弱,，。
(3)此外還有密封和減振隔振技術(shù)等,。
噪聲對語言交流的干擾 噪聲對語言交流的影響,，來自噪聲對聽力的影響。這種影響,，輕則降低交流效率,，重則損-們的語言聽力。研究表明,，30分貝以下屬于非常安靜的環(huán)境,，如播音 室、醫(yī)院等應(yīng)該滿足這個(gè)條件,。40分貝是正常的環(huán)境,，發(fā)電機(jī)隔音工程，如一般辦公室應(yīng)保持這種水平,。50-60分貝則屬于較吵的環(huán)境,，此時(shí)腦力勞動(dòng)受到影響，談話也受到干 擾,。當(dāng)打電話時(shí),，周圍噪聲達(dá)65分貝則對話有困難,；在80分貝時(shí)，則聽不清除,。在噪聲達(dá)80-90分貝時(shí)，距離約0.15米也得提高嗓門才能進(jìn)行對話,。如 果噪聲分貝數(shù)再高,，實(shí)際上不可能進(jìn)行對話。
裝載機(jī)噪聲控制措施
根據(jù)裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生和傳播的分析,，控制噪聲主要從三方面實(shí)施：一是對噪聲聲源的控制,，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護(hù),。其中對噪聲源的控制是---,、直接的措施，但是對噪聲源難以進(jìn)行控制時(shí),，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施,，例如吸聲、隔聲,、消聲,、減振及隔振等措施,。
發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與噪聲的控制
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是裝載機(jī)噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的根源,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲是由柴油燃燒,，配氣機(jī)構(gòu),、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的,。
在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間采用彈性元件連接，對發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施,，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲,。
降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度，采用嚴(yán)密的配合間隙,。另外,，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料也是一個(gè)有效的辦法。阻尼材料能降低各個(gè)零件的傳振能力,，增加了零件的隔振能力,。
進(jìn)、排氣噪聲也是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一,，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng),。目前作為裝載機(jī)動(dòng)力的柴油機(jī)有非增壓式和增壓式兩種。增壓式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機(jī),。有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器,。將其與空氣濾清器結(jié)合起來即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料，就成為的進(jìn)氣消聲器,，消聲量可超過２０ｄｂａ,。優(yōu)化設(shè)計(jì)性能---的消聲器，同樣是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一,。
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