為了讓航拍的光線和天氣適應(yīng)作品的意境,，地獲得富有對(duì)比的清晰畫(huà)面比如拍日出或晚霞等天氣,。飛行前要安排好合理的時(shí)間，確定好拍攝主題,，無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn),，擬好基本構(gòu)圖以及飛行航線，避免做一些無(wú)效的飛行,。了解風(fēng)向是影響飛行的重要因素,，逆風(fēng)飛行會(huì)---降低的飛行速度，而順風(fēng)飛行則恰恰相反,。遇到風(fēng)速較大時(shí),，應(yīng)盡量避免飛到下風(fēng)方向較遠(yuǎn)的距離，否則會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在返航時(shí)因逆風(fēng)飛行將電量耗盡而無(wú)法返回到接收點(diǎn),。目前,，無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)憑借快速、機(jī)動(dòng)靈活,、成本低等優(yōu)勢(shì),，正慢慢顛覆傳統(tǒng)測(cè)繪的作業(yè)方式，已成為測(cè)繪行業(yè)“---”,，被廣泛應(yīng)用于堆體測(cè)量,、隧道管道監(jiān)測(cè)、高速公里測(cè)繪,、橋梁檢測(cè),、保護(hù)、考古修復(fù)、土地確權(quán),、不動(dòng)產(chǎn)登記等等,。

目前已經(jīng)落實(shí)到相關(guān)試點(diǎn)縣市，相信隨著產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和扶持,，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)植保公司和飛手將出現(xiàn)在廣大農(nóng)場(chǎng),，成為一道靚麗的風(fēng)景線。 目前,，主流的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)有,，aopa審定合格的無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，以及utc培訓(xùn),。就以多旋翼無(wú)人機(jī)超視距駕駛員---作為一個(gè)例子,。無(wú)人機(jī)的理論學(xué)習(xí)包括民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ)、飛機(jī)原理與性能,、無(wú)人機(jī)構(gòu)造,、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃等。進(jìn)入實(shí)操訓(xùn)練后,，學(xué)員不僅需要學(xué)會(huì)無(wú)人機(jī)的飛行與降落,，還要學(xué)習(xí)飛機(jī)的拆裝、維護(hù),、維修和保養(yǎng)等,。