采用配送方式,，用戶只需向一處訂購(gòu),，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨,，因而---減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支,。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求,，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品,。郵政,、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地---了該系統(tǒng)的運(yùn)行,。采用配送方式,，通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,，又通過(guò)將各種商品用戶集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨,，專線貨運(yùn)，代替分別向不同用戶小批量發(fā)貨來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地發(fā)貨使末端物流經(jīng)濟(jì)效益提高,。
70%的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的3年中,，銅陵貨運(yùn)，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%,，整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000—2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%,。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高,。中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出有19,，000億，貨運(yùn)物流專線,，物流成本占gdp的比重為20—25%,，貨運(yùn)物流公司，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大,。
裝車：主要由操作部進(jìn)行操作,，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車的原則就是車輛空間運(yùn)用的較大化,。企業(yè)物流需求以物流運(yùn)作為主,，---調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù),。與次,、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越迫切�,，F(xiàn)代物流的管理,，涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào),、財(cái)稅,、工商、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào),、鐵道、交通,、民航,、郵政、信息,、海關(guān),、質(zhì)檢等多個(gè)部門(mén)；
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