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1,、在與客戶談判成交時(shí),,音響海運(yùn)到澳大利亞珀斯雙清專線,,應(yīng)---注意有關(guān)運(yùn)輸條款,,以免對(duì)方的信i用證開出后在訂艙托運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合運(yùn)輸條款,。在日常業(yè)務(wù)中,,我們經(jīng)常遇到 l/c規(guī)定不 forwarder拼箱貨運(yùn)輸?shù)奶釂�,,由于船舶公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運(yùn)提單是發(fā)出給貨代的,,而由貨代再簽發(fā) house/l b/l的提單,, l/c規(guī)定不接受貨代 b/l,那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就沒有選擇空間,。
2,、拼箱貨計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。貨物交付前,,應(yīng)要求工廠盡量準(zhǔn)確地測量貨物的重量和尺寸,,將貨物送到貨代指i定的倉庫存放,倉庫一般都會(huì)重測,,重測尺碼及重量作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。若工廠變更包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,,鞋子海運(yùn)到澳大利亞珀斯雙清專線,,不要等貨物送到貨代倉庫后,通過貨代反饋信息,,往往時(shí)間已經(jīng)很緊,,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),就很容易耽---關(guān),,或者產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi),、沖港費(fèi)等。遇有容積和噸位變化大時(shí)會(huì)導(dǎo)致集裝箱虧損或不能裝船的情況,,如遇變動(dòng)較大,,貨主應(yīng)提前通知貨代公司,以免造成不---的虧損或延誤船期,。
3,、部分港口由于貨源不足、成本偏---原因,,專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取zui低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),,如不到2噸,不到2噸,,則按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收,。所以對(duì)于貨量較少、港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮一些這類因素,以免日后的被動(dòng),。
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運(yùn)輸費(fèi)用猛漲涉及的原因如下:
1,、由于---,,許多要求進(jìn)口船舶需要在外貿(mào)上i等候一定時(shí)間才能靠泊,0-21天左右不等,,同時(shí)由于---,,許多的卸貨速度有所下降(別以為其他就像中國)。這一切都計(jì)算在成本之內(nèi),。原來一年內(nèi)跑6次的船,,zui終可能只能跑4次或3次,在租金不變的情況下,,每次往返的費(fèi)用將提高50%-100%,。
2、需求增加:由于航程延長,,原本半年就能運(yùn)出的貨,,原船只能運(yùn)送其中的50%(假設(shè)數(shù)據(jù)),但有些由于合同等原因,,需要盡快出貨,,這會(huì)使客戶愿意盡快承擔(dān)較高的運(yùn)費(fèi)。近期需求增加,,船企自然也會(huì)漲價(jià),,黑龍江海運(yùn)到澳大利亞珀斯雙清專線,提高日租金,。
3,、寡頭壟斷:這只是今年以來運(yùn)費(fèi)上i漲的助推器,并非主力,。畢竟寡頭壟斷的船企也不是這兩年才出現(xiàn)的,,但以前運(yùn)費(fèi)很低。
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---之間,,都要進(jìn)行貨物的進(jìn)出口i交易,,在進(jìn)口貨物到中國時(shí),可以安排空運(yùn)或海運(yùn),,這要看貨物的數(shù)量和重量大小而定,,海運(yùn)運(yùn)輸周期長,但運(yùn)輸價(jià)格低,空運(yùn)運(yùn)輸周期短,,但價(jià)格高,,這個(gè)要根據(jù)不同的需求,選擇運(yùn)輸工具,,那么想購買一批貨物想進(jìn)口到國內(nèi)來,,瓷磚海運(yùn)到澳大利亞珀斯雙清專線,需要了解哪些流程,,需要什么---,,和需要注意什么流程,由我來為大家介紹一下海運(yùn)知識(shí):
海運(yùn)進(jìn)口大概流程:
收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)***安排國外訂艙***貨物到達(dá)港后換單***報(bào)檢***報(bào)關(guān)***辦理設(shè)備交接單***提箱***提貨,,
本國收貨人首先確認(rèn)所采購的貨物,,與國外確認(rèn)貿(mào)易合同,確認(rèn)是什么貿(mào)易條款,,一般的貿(mào)易條款是 exw和 fob,, exw是指國外工廠只管發(fā)貨,不安排運(yùn)輸,,需要經(jīng)過國內(nèi)的收貨人全權(quán)安排進(jìn)口的運(yùn)輸和報(bào)關(guān),, fob是指國外工廠把貨物交到我們國外指i定的倉庫。
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