涂裝設(shè)備車間內(nèi)預(yù)處理,、電泳及廢漆注意事項(xiàng):
1.各槽槽液排放,、清理、加水,、加熱,、加料等嚴(yán)格按規(guī)定流程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2.車間工藝部門(mén)每月安排1個(gè)換槽計(jì)劃,,主脫脂槽約每三個(gè)月需要換槽一次,;磷化槽和電泳槽每六個(gè)月至一年需要倒槽清理一次,;
3.保潔公司需要嚴(yán)格配合涂裝車間工藝部門(mén),嚴(yán)格按計(jì)劃按標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行,,輔助配合保潔清洗工作順利進(jìn)行,。
4.運(yùn)用除霧處理技術(shù)、活性炭吸附+催化燃燒處理技術(shù),、活性炭吸附+溶劑回收技術(shù),、生物降解處理技術(shù)定期做涂裝噴漆廢氣處理。
涂裝廢氣處理設(shè)備處理工藝簡(jiǎn)述:
根據(jù)涂裝行業(yè)廢氣風(fēng)量大,、濃度低、成分復(fù)雜不具有回收價(jià)值的的特點(diǎn),,優(yōu)先選用沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+rco催化燃燒設(shè)備,,可同時(shí)將燃燒產(chǎn)生的熱量回用至烘干環(huán)節(jié)或用于燃?xì)獍l(fā)電以節(jié)約能源。該法將低濃度的有機(jī)廢氣通過(guò)沸石轉(zhuǎn)輪將其濃縮成高濃度的有機(jī)廢氣,,經(jīng)過(guò)換熱器和燃燒區(qū)將有機(jī)廢氣加熱到280℃以上通入催化燃燒室,,在催化劑的作用下使廢氣中的vocs氧化分解成co2和h2o。催化氧化產(chǎn)生的中高溫氣體經(jīng)過(guò)換熱器時(shí),,預(yù)熱進(jìn)入的廢氣,,從而節(jié)省廢氣升溫燃料的消耗。
由于工藝時(shí)間不足,,一般會(huì)出現(xiàn)以下幾種問(wèn)題:
第yi,、涂裝生產(chǎn)線前處理有手動(dòng)簡(jiǎn)易工藝和自動(dòng)前處理工藝,后者又分自動(dòng)噴淋和自動(dòng)浸噴兩種工藝,。工件在噴粉之前必須進(jìn)行表面處理去油去銹,。要待除油、除銹,、磷化等處理方法完畢后再進(jìn)行下一步,,否則脫脂效果不好,磷化膜致密不均勻,。
第二,、涂裝生產(chǎn)線前處理過(guò)渡段時(shí)間不夠,這樣就會(huì)造成串液的情況,。
第三,、烘烤時(shí)嚴(yán)格工藝及溫度、時(shí)間控制,,機(jī)箱噴涂,,切實(shí)注意防止色差、過(guò)烘或時(shí)間過(guò)短造成固化不足,。
第四,、固化時(shí),,沒(méi)有考慮到具體的升溫時(shí)間,升溫時(shí)間不夠,,固話不完整,,造成固化---。
第五,、無(wú)論是手動(dòng)噴粉或自動(dòng)噴粉,,把住和時(shí)間是非常重要的。要---被噴工件著粉均勻,、厚度一致,,不要為了節(jié)省時(shí)間不鋪均勻,厚度一致就噴粉,,導(dǎo)致薄噴,、漏噴、擦落等缺陷,。
第六,、噴漆流平時(shí)間不夠,從而造成漆膜流平不夠,。
第七,、固化后冷卻時(shí)間不夠,這樣從耐導(dǎo)致了噴漆或下件時(shí)工件過(guò)熱或者是不夠固定,。
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