1、為提高深基坑圍護的性,,需要對鋼板樁的入土---,,進行理論數(shù)據(jù)的計算,并對圍護樁的強度及穩(wěn)定性進行驗證,,---深基坑施工的---性,。
2、沉設圍護樁的施工中,,嚴格按照沉樁規(guī)范施工,,基坑四角必需采用角樁,0大程度的提高小齒口鋼板樁防漏性能,,---下道工序順利進行,。
3、采用250*250h型鋼實施圍護樁,,周邊圍令加固,并根據(jù)具體情況增設對角斜撐距離及數(shù)量,,現(xiàn)場配備壓密注漿機,,對個別滲漏處進行止漏處理,實現(xiàn)鋼板樁圍護項,,技術參數(shù)達到規(guī)范要求,。
4,、嚴格按照基坑施工規(guī)范實施每道工藝的施工,開挖坑土堆放至10m~15m1倍樁長以外,,坑土堆放要平整0大程度的減小堆土對圍護樁的側壓力,,增強圍護的安全系數(shù),即時對坑內(nèi)積水進行抽排,。在對-實施挖土時,,挖土機械嚴格按照規(guī)范操作,0大程度的減小挖土機械單位受力面積,,沖擊荷載,,對圍護樁的破壞,---基坑安全,。
5,、建立嚴格的工序交接程序,制定科學,、嚴謹,、可行的施工計劃,0大程度的調(diào)動施工群體的主觀能動性,,擬定合理的獎罰條律,,堅持以人為本,安全第0一的原則,,加強協(xié)作意識,,高度重視施工,如期完成施工任務,。
鋼板樁經(jīng)過裝卸和運輸,,會出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形等情況,,因此我們需要做好插打鋼板樁前的檢查和準備工作,。
1、鎖口的變形檢查,。用一塊長約2米的同類型,、同規(guī)格的鋼板樁作標準,濰坊鋼板樁,,將所有同型號的產(chǎn)品從鎖口通過檢查,,檢查時采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車,從樁頭至樁尾從鎖口通過檢查,,對于檢查出的鎖口扭曲進行校正,。
2、寬度檢查。為---每根板樁的兩側鎖口平行,,同時,,盡可能使寬度都在同一寬度規(guī)格內(nèi),需要進行寬度檢查,。對于每根板樁分為上中下三部分用鋼尺測量其寬度,,使片樁的寬度在同一尺寸內(nèi),每片相鄰數(shù)差值以小于1cm 為宜,,鋼板樁支護,,對于肉眼看到的局部變形可進行加密檢測,對于超出偏差的不予投入使用,。
3,、其它檢查。由于前期使用,,有可能會導致表面因焊接鋼板,、鋼筋留下的殘渣,這類的板樁也不能使用,。
4,、檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備,,在打拔---定要進行檢查,,---線路暢通,功能正常,,振動錘的端電壓要達到380-420 v,,而夾板牙齒不能有太多磨損。
5,、涂刷黃油混合物油膏,。為了減少插打時鎖口間的摩擦和減少圍堰的滲漏,在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油混合物油膏重量配合比為:黃油:瀝青:干鋸末:干粘土=2:2:2:1,。
6,、插打、檢測導向設備: 在鋼板樁插打之前,,利用已有的施工平臺,,先打定位樁,定位樁采用直徑為53cm鋼管樁,,安置時,,根據(jù)測量定位,邊插打邊檢測,,把定位樁準確地安置在鋼圍堰內(nèi)側,,橫橋方向4 根,,順橋方向2 根,每根定位樁上焊接二個只,。
1. 戰(zhàn)略機遇
憑借我國正面臨著重要的戰(zhàn)略機遇期,又處于經(jīng)濟快速增長階段,,“十一五”成了中國水運史0上投資規(guī)模0大,、港口水運建設呈飛越式發(fā)展的黃金期。
隨著經(jīng)濟一體化,,港口已是作為國際貿(mào)易得以實現(xiàn)的重要---,,其作用和---也日益---。
雖然“十五”期間是我國交通事業(yè)發(fā)展快,、為引人矚目,、社會關注度0大、成就---的時期,,但在經(jīng)濟高速增長的情況下,,交通供給總量仍顯不足0。交通0部在“水運工程建設---”上,,提出水運建設必須緊扣-發(fā)展的需求,,適度加快---發(fā)展, “十一五”中央投資的水運工程400個億,,是“十五”18個億的22倍還多,,它們還能帶動地方投資約1000億元。
通過泊位增長情況同樣印證了水運建設的飛速發(fā)展,。統(tǒng)計0局于2008年11月11日---網(wǎng)站公布了從1978年至2007年底的29年間新增泊位10669個,。但供給總量仍顯不足,因此交通0部提到了要適度加快---發(fā)展,。交通運輸0部的發(fā)展戰(zhàn)略意味著將新增很多泊位,,僅山東省青島市2009年3月信息,青島港董家口港區(qū)---500億打造新青島港,,建設泊位總數(shù)達到112個,,比青島港膠州灣內(nèi)現(xiàn)有泊位總和還多20個。說明鋼板樁具有很大的應用市場,,鋼板樁出租,,怎樣開拓這個市場,關鍵是首先港口工程設計人員通過一些工程實例,,認識鋼板樁,,大膽使用鋼板樁。
2. 鋼板樁等建筑鋼結構---的---性
隨著鋼結構產(chǎn)品的廣泛使用,,建筑鋼結構的---性越來越被人們認識,。2010年9月17~19日在上海召開的鋼結構中國品牌2010國際峰會上,,上海同濟大學陳---、峰會組委---中國建筑金屬結構協(xié)會會長姚兵還有眾多---說得好,,鋼結構是綠色產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的代表,,中國建筑鋼結構從起步到發(fā)展,得益于學習發(fā)達---技術,。上海世博事務協(xié)調(diào)局丁---在會上介紹:上海世博會園區(qū)早在規(guī)劃時就從建設工期和綠色低碳的要求出發(fā),,明確了在建設當中大量應用鋼結構及其技術的指導原則和技術路線。中國館用鋼量達到了2.3 萬多噸,,無論是臨時設施還是永0久場館,,鋼結構的總用量達到了15 萬噸。德國館,、加拿大館,、沙特館、阿聯(lián)酋館等一大批優(yōu)0秀建筑,,優(yōu)美造型,,鋼結構都發(fā)揮了---的作用,而這些造型各異的場館,,也為美輪美奐的上海世博園區(qū)增添了很多亮點,。整個世博會建設工期非常緊迫,和傳統(tǒng)結構形式相比較,,鋼結構技術的廣泛應用,,為園區(qū)建設贏得了超過40%的-工期。另外園區(qū)的臨時場館及其配套設施,,也廣泛應用鋼結構,,充分實現(xiàn)了綠色、低碳,、世博的理念,,因為世博會后,很多臨時館,、租賃館將異地利用,、循環(huán)重建,也體現(xiàn)了資源的集約化使用和循環(huán)重---用的要求,。
鋼筋混凝土在港口水工建筑工程中曾經(jīng)起到了非常重要的作用,,但到了二十一世紀,大部分港口水工工程仍舊停留在以鋼筋混凝土為主要結構的水平,,我們山東省幾十個港口沒有一個采用鋼板樁結構的,,鋼板樁施工單位,這不符合發(fā)展潮流,。發(fā)達已經(jīng)大都使用鋼板樁,、鋼管樁等作為碼頭結構主體,,因此他們用鋼量---超過我國,客觀上推動了他國鋼鐵工業(yè)發(fā)展,。
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