隨著發(fā)電機組廠家的逐漸增多,，廠家都在尋求新的方式去---更多的利益,，通過網(wǎng)絡(luò)營銷、“價格戰(zhàn)”,、,。在我看來，“價格戰(zhàn)”是殺敵一千自損八百,。
“價格戰(zhàn)”一般是指企業(yè)之間通過競相降低商品的市場價格展開商業(yè)競爭的一種行為,，也泛指通過把價格作為競爭策略的各種市場競爭行為。
經(jīng)濟學(xué)家曼昆在《經(jīng)濟學(xué)原理》書中從經(jīng)濟學(xué)的角度科學(xué)地證明了價格戰(zhàn)是消費者選擇的必然,。價格戰(zhàn)本身是一種市場競爭手段,，具有---力強、短平快等諸多優(yōu)點,，被廣大廠商所---和采用,，尤其是在一些特定的行業(yè)更為普遍。如今的“價格戰(zhàn)”實際上是指價格競爭,，是企業(yè)應(yīng)用價格戰(zhàn)略的一個---表現(xiàn),。價格競爭實際上是市場經(jīng)濟下基本的競爭形式，也是容易應(yīng)用的競爭形式,。
價格戰(zhàn)的種類依據(jù)對象不同可以劃分不同種類,。從營銷方面講，可以分為戰(zhàn)與戰(zhàn),；從動機---,，可以分為主動價格戰(zhàn)與被動價格戰(zhàn)等。市場上有很多---的案例,，但也有---的---,。不同行業(yè)，不同職業(yè),、社會---的消費者對價格的接受程度往往是有差異的,，有些消費者注重的是品牌和，而對價格的在乎程度往往是次要的,。價格戰(zhàn)---有一定的經(jīng)濟規(guī)律,，一般而言價格戰(zhàn)很少發(fā)生在高度差異化的行業(yè),。在一個高度同質(zhì)化的行業(yè)，必須通過大幅降價才能說服顧客從其他公司轉(zhuǎn)向自己,。
發(fā)電機競爭同質(zhì)化情況---,，因此發(fā)電機的價格戰(zhàn)更容發(fā)。中國市場經(jīng)濟發(fā)展時間較短,，還很不成熟,，在當(dāng)前的發(fā)展階段大部分行業(yè)都有眾多的企業(yè)參與市場競爭，這些企業(yè)規(guī)模很小,、效率較低成為“價格戰(zhàn)”的沃土,。而西方市場已比較成熟，在幾個勢均力敵的寡頭企業(yè)的控制下,，通過“價格戰(zhàn)”來獲利的可能越來越少,。
隨著時代進步，建筑業(yè),，道路工程及工業(yè)化設(shè)備的快速發(fā)展，若同步進行工作,，不免會給供電局造成負擔(dān),。自柴油發(fā)電機組的出現(xiàn)，不僅解決了這種負擔(dān),，還提升了工作效率,，同時柴油發(fā)電機組市場需求正處于增長狀態(tài)，dy250b康明斯電力發(fā)電機組,，趣味性的講有點像是在“---”,。
柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備,。是一種起動迅速,、操作維修方便、投資少,、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置,。
柴油發(fā)電機組是一種應(yīng)急發(fā)電設(shè)備，無論在重工業(yè),，還是在一些特殊行業(yè)均可適用,。成本低、工期短是柴油發(fā)電機組市場在發(fā)展可再生能源的大環(huán)境下實現(xiàn)---的主要原因,。另外,，柴油發(fā)電機組作為可移動電源，在需要移動作業(yè)的領(lǐng)域也是的,，如,，船舶用電,、石油開采、工程搶修,、等,。
此外，一些供電量---短缺的,，如肯尼亞,、烏干達和坦桑尼亞等非洲，也是推進柴油發(fā)電機組市場需求增長的原因之一,。平均每周需要5小時來減載負荷,，這導(dǎo)致企業(yè)不得不重新啟用柴油發(fā)電機。企業(yè)要想維持不間斷生產(chǎn),，那就得依賴柴油發(fā)電機組,，這也就促進市場需求的持續(xù)增長。充分說明了柴油發(fā)電機組市場需求為何能“---”增長了,。
隨著市場的需求,，ups在各個行業(yè)被廣泛使用，蓄電池已成為不間---電系統(tǒng)的動力保障,，不配備電池的ups只能稱作穩(wěn)壓穩(wěn)頻電源,。在市電異常時蓄電池將化學(xué)能變成電能，通過ups中逆變器變成交流電能輸送給負載,，---負載不間斷連續(xù)運行,。
閥控式免維護密封鉛酸蓄電池已在大、中,、小型ups中廣泛使用,，占據(jù)ups總成本的1/4～1/2。據(jù)調(diào)查,，正常使用蓄電池的壽命一般在5年左右,，在使用末期約有50%左右的ups故障與蓄電池有關(guān)。蓄電池的失效主要表現(xiàn)為個別電池存在落后或電池浮充電壓低,，備電時間短(容量不足),，需要電池啟動的ups當(dāng)市電異常后不能帶載啟動等。為保障ups系統(tǒng)的正常運行,，---是針對蓄電池的狀況制定合理的維護方案是---的,。
1 蓄電池浮充電壓監(jiān)控
(1)在中大型ups中一般配備有監(jiān)控儀，通過監(jiān)控設(shè)定浮充電壓的上下限,，做到---監(jiān)控電池的健康狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。
(2)用萬用表測量電池的浮充電壓,。
通過以上方法,，參照yd/t799-2002《通---閥控式密封鉛酸蓄電池》標準,，電池在浮充狀態(tài)下浮充電壓偏差不大于480mv(12v電池)，如測試電壓偏差大,，則需要考慮改成均充模式后再進行觀察和測試,，如轉(zhuǎn)成浮充后仍沒有改觀，則需要考慮采用以下方法進行檢測核實,。
2 蓄電池的容量測試
一般情況下在對蓄電池進行定期容量測試時,，可選擇以下幾種容量測試方法。
2.1 離線式測量法(在條件允許的情況下)
(1)將蓄電池組充滿電后脫離ups靜置1h,，在環(huán)境溫度為25℃±5℃的條件下外接(智能)假負載的方式,，采用10小時放電率進行放電測試。
(2)放電開始前應(yīng)測量蓄電池的端電壓,、環(huán)境溫度,、時間。
(3)放電期間應(yīng)測量記錄蓄電池的端電壓,、放電電流,、室內(nèi)溫度，測量時間間隔為1h,，放電電流波動不得超過規(guī)定值的1%,。
(4)放電期間應(yīng)測量記錄蓄電池的端電壓及室溫，測量時間間隔為1h,。在放電期末要---測量，以便準確確定達到放電終止電壓的時間,。
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