載客數(shù) : 14 人

外型尺寸 : 4800*1520*2025 mm

整車整備 : 1300 kg

額定載重 : 1190 kg

高車速 : 28km/h

制動距離 : ≤6m

爬坡度滿載 : 20%

電機額定功率 : 5 kw

充電時間 : 8-10h

續(xù)駛里程 : 平均為80-100km

這是好的時代，也是壞的時代,，我們有了更多的選擇,，迷你電動車充電器，卻也有了更多的彷徨,！應該說,，目前的電動觀光車經(jīng)銷商有很大一部分是從兩輪車領域拓展過來的。兩輪車時代,，經(jīng)銷商對品牌的選擇有著“跟風式”,、“粗放式”和“短期宏利期望”的特點，而作為兩輪車的“延續(xù)品”和“補充替代品”,，電動觀光車雖然大行其道,，但在經(jīng)營上很大程度都要依賴兩輪車的思路和渠道模式。在今天,，但凡有長期經(jīng)營打算的經(jīng)銷商對品牌的選擇更多的是“謹慎的樂觀”,。縱觀中國電動觀光車行業(yè),，成長型潛力企業(yè)和步伐-的品牌無疑是經(jīng)銷商好的追尋目標,。

電動觀光車不斷以來都是長途運送---的工具，它不只運用本錢低,，而且行駛顛簸安全.而這一特性又恰恰契合了校車的運用規(guī)范,，所以運用電動觀光車當校車的確是一個穩(wěn)妥的辦法.那麼，電動觀光車哪些走契合這些要求呢?

首先安全系數(shù)上,，由于電動觀光車屬于新型特種車輛,，車輛都安裝限速零碎，正常行駛的話車速多在20-30km/h,，而且較低的低盤設計,，也很大------了行駛時分的顛簸性.新型資料的使用及車身構造設計，使得整車僅在1000kg左右,，所以即便發(fā)作側翻,，也不會對駕駛及乘座人員形成較大的損傷.    

其次在價錢這塊，一款8座左右的電動觀光車價錢多在5萬元左右,，這比傳統(tǒng)校車少至大幾萬,，多十萬的價錢要廉價不少，而且其次要動力源---電,，據(jù)推算電動觀光行駛100km的運用本錢僅8元左右在,，這就---我們節(jié)省了不少的運用本錢，而且復雜的車身構造設計,，使其在前期的頤養(yǎng)與維護也是較---復雜的,，我們只需活期對其蓄電池停止復雜的維護即可.  

初其采用人體工程學設計,，自創(chuàng)了歐美時髦造型，全體車型小氣美觀,，采用大弧面客車公用景觀玻璃，視野開闊;其麥弗遜獨立懸掛減震零碎,，使駕駛更舒適安全,，同時這關于提升學校的全體抽象也會有一定的協(xié)助.  

所以綜下去看我們拿電動觀光車當校車運用，不只很大水平上提升了現(xiàn)有校車的安全系數(shù),，同時也---校方節(jié)省了一筆不菲的運用開支.所以可行性還是比擬大的.