普通車型的鋼圈散熱性好,,工藝上基本采用烤漆處理,很多人認為,,銀色輪轂,鋼圈的散熱性好,,那么,,加大鋼圈就可以---的---汽車的散熱性,其實不然,,加大汽車鋼圈,,汽車車胎就會越扁,會變得越薄,,減震性能也就越差,,不僅對舒適度方面有很大的影響,,如果遇到石子路等不平坦的路面,還容易造成汽車輪胎的損壞,。
1、車輪的類型:
依據(jù)輪輻的構(gòu)造,,車輪可分為輻板式和輻條式兩種�,,F(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣,與汽車造型融為一體,,對整車起到了---的裝飾作用,。采用少輻板的輪輻,也有利于制動器的散熱,。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板,;輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。
2,、輪輞的類型:
輪輞的常見形式主要有兩種:深槽輪輞和平底輪輞,,此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等,。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車,;平底輪輞用于中型貨車;對開式輪輞則用于中重型越野車,。
1、減震性能弱化,,舒適性大打折扣。其實汽車的減震功能不單是依靠懸架的彈簧和減震器的,。輪胎本身也是一個---的阻尼器,,它的減震性能很大程度上和它的扁平率相關(guān)。如果你細心觀察市面上諸如天籟,、皇冠等一些舒適性---高的車型,,輪轂,你會發(fā)現(xiàn)它們用的輪胎都是又大又胖的高扁平率輪胎,,這種輪胎對震動的吸收非常有幫助,。換了大輪圈之后就沒有這樣的效果了。
2,、扁輪胎抗外力能力比較弱,。遇到尖銳物體磕挺時,防護能力比較弱的薄輪胎,,很容易就會發(fā)生鼓包,、爆胎等故障,。而且更換大輪圈之后,白色輪轂,,有時候整個輪胎直徑都會變大,,如果彈簧和減震器不作相應(yīng)改動,沒---好自己懸架的行程,,輪胎很容易和輪拱發(fā)生摩擦干涉,!
3、輪胎更換之后,,減震效能,、轉(zhuǎn)向反應(yīng)都會變化。一臺本身底盤調(diào)校---確,、平衡的好車,,輪胎這么一換后,整個操控的---,、懸掛的特性,,都會發(fā)生變化,很多時候不一定變好,,反而會變差,。譬如說更換大輪圈之后,水電鍍輪轂,,整個車輪的重量都集中在輪圈外側(cè),,產(chǎn)生的慣性就會,操控性能因此下降,。如果想在加大輪轂的同時大幅提升性能,,就要盡量選用更輕的輪轂。
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