氮氧傳感器概述
當(dāng)前針對pm及nox排放控制的柴油機(jī)排放后處理技術(shù)有兩種方法: -種是通過廢氣再循環(huán)(egr)技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒的nox排放,，然后用柴油機(jī)顆粒捕集器(dpf)控制pm;另-種是通過燃油高壓噴射技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒的pm排放,，然后用選擇催化還原技術(shù)(scr ,，噴射車用尿素液，以中合nox)控制nox,。scr技術(shù)因?yàn)榫哂懈叩娜加徒?jīng)濟(jì)性和-的耐硫性能,，被認(rèn)為是有優(yōu)勢的技術(shù)路線，在歐洲已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,，而scr技術(shù)中必然會(huì)用到氮氧傳感器,。氮氧傳感器由傳感器探頭和電控單元組成，二者之間通過-一個(gè)線束連接,，wg1034121049重汽新款液位傳感價(jià)格,，可測量尾氣中氮氧化物(no和no 2等氮氧化物的混合物)的濃度、氧氣的濃度,。它可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的scr系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)nox的閉環(huán)控制,，或和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷(obd)中。
氧傳感器分為兩類,，一類稱為窄氧傳感器，另一類稱為寬氧傳感器,。窄氧傳感器只能判斷混合氣是濃還是稀,，新鄉(xiāng)wg1034121049重汽新款液位傳感,，無法計(jì)算具體空燃比。而寬氧傳感器則可以計(jì)算空燃比,。以前大部分車上用的都是窄氧傳感器,，國五國六對尾氣要求更嚴(yán)了，需要對空燃比進(jìn)行更的控制,，這時(shí)候很多車都開始使用寬氧傳感器了,。
發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氧傳感器
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)上少有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)位于三元催化器之前,，稱為“前氧傳感器”,。另一個(gè)位于三元催化器之后，稱為“后氧傳感器”,。有些雙排氣管的車帶兩個(gè)三元催化器,，所以就需要四個(gè)氧傳感器。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392