廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,，依靠指5定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷,，投資辦廠物流,，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操方案,。我們主要做尼日利亞雙清到門，重型機(jī)械出口到肯尼亞物流費(fèi)用多少，尼日利亞海運(yùn)專線,、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等,。
隨著“---”的推動(dòng),，越來越多的企業(yè)走出，來非投資,，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,。工程車輛出口量日益增長(zhǎng)。wind數(shù)據(jù)顯示,，今年11月份,，我國(guó)挖掘機(jī)銷量達(dá)到15877臺(tái)，同比增速為14.9%,，至此,，我國(guó)挖掘機(jī)單月銷量已連續(xù)15個(gè)月超過萬臺(tái)。今年1月-11月底,，我國(guó)挖掘機(jī)總銷量達(dá)187393臺(tái),，已超2011年全年規(guī)模，創(chuàng)下歷史新高,。
我公司致力于非洲進(jìn)出口三十多年,，對(duì)于大型工程機(jī)械、設(shè)備,、挖掘機(jī),、裝載機(jī)、重汽等出口有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，成熟的操作體系,，的團(tuán)隊(duì)，為客戶制定物流方案,，解決運(yùn)輸難的問題,。遵循為客戶“省錢、省心、省力”的方針,，保障貨物順利運(yùn)送至目的地,。
登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年,，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng),，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑�,，清關(guān),，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線,，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線,，重型機(jī)械出口到肯尼亞海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線,，莫桑比克海運(yùn)專線,，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線,，到布基納法索海運(yùn)專線等等,。2015年為---服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司,，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ),，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和soncap/nafdac---申請(qǐng)服務(wù),，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù),，邢臺(tái)重型機(jī)械出口到肯尼亞，為中國(guó)客戶提供---服務(wù),。歡迎前來咨詢,！
小知識(shí)：
去年5月份，中巴交換海關(guān)電子數(shù)據(jù)消息一出,，國(guó)內(nèi)很多進(jìn)出口企業(yè)就收到巴基斯坦客戶的消息,。很多巴基斯坦客戶要求中國(guó)出口企業(yè)的報(bào)關(guān)金額與他們的清關(guān)金額保持一致。問題的重點(diǎn)就在于這里,，中國(guó)出口報(bào)關(guān)按照貨物實(shí)際價(jià)格如實(shí)申報(bào),，而巴基斯坦部分進(jìn)口商為了減少---清關(guān)費(fèi)而低報(bào)進(jìn)口價(jià)格。如果客戶有這個(gè)要求一定要---,。
互通電子數(shù)據(jù)之后,，二者不相符的現(xiàn)象將完全透明。中國(guó)海關(guān)嚴(yán)禁虛報(bào)出口產(chǎn)品價(jià)格,，尤其涉及退稅產(chǎn)品,，報(bào)關(guān)金額涉及到---發(fā)1票的開具和收匯問題，輕則海關(guān)查驗(yàn)，重則違反法律,。
登凱——尼日利亞海運(yùn)專線
根據(jù)貨物是否已裝船,，可分為已裝船提單shipped on borad b/l和備用提單receivedfor shipment b/l。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單,，而后者是指承運(yùn)人已接管貨物并準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)所簽發(fā)的提單,，所以又稱收訖待運(yùn)提單。在貿(mào)易合同中,，買方一般要求賣方提供已裝船提單,，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障,。
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提,，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流,，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸,，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),，天津到卡諾海運(yùn),，河北到阿布賈海運(yùn)，山西到奧貢海運(yùn),，內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等,。并與zim/cosco集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司,，成立于1983年,，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和denca bonded terminal,。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑�,，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù),。
登凱供應(yīng)鏈——華南到拉各斯海運(yùn)
在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中,，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人,、一個(gè)收貨人,、一個(gè)目的港，滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨,，而把一個(gè)集裝箱,、出口人、收貨人和目的港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物,，就定義為拼箱貨,。
拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本,，無論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差別都很大，二者之間j不是那種“1+1=2,、1+2=3”之類簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系,，重型機(jī)械出口到肯尼亞整柜海運(yùn)，而是一道道“1+1>;2,、1+2>;3”等等奇怪的“不等式”,。
拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更復(fù)雜，花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)
登凱供應(yīng)鏈——天津到卡諾海運(yùn)
海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外,，還有各種雜費(fèi),，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的,，還有些是貨代自己立名目收取的,。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn),，非常靈活,。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人也就是咱們的國(guó)外客戶收取,。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)---：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用,，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用,。
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