柴油機(jī)汽車為了滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī),,使用氮氧傳感器用來監(jiān)測尾氣中nox的含量,,從而判斷尾氣是否超標(biāo),。氮氧傳感器屬于的智能傳感器,當(dāng)整車報(bào)該傳感器相關(guān)故障時(shí),,對傳感器很難用簡單的工具測量來判斷是否損壞,。氮氧傳感器市場資源少、價(jià)格高,,更換的部件無論是由供應(yīng)商索賠或者由用戶來承擔(dān),,wg1034121049重汽新款液位傳感價(jià)格,都會造成較大的---,。
一般的傳感器可以通過萬用表測量電阻,、電壓或者信號輸出值來判斷傳感器是否損壞,但氮氧傳感器是智能部件,,除了供電電源外,,信號通過can總線輸出,沒法通過萬用表等簡單等工具獲取傳感器信號來判斷傳感器是否損壞,。
所以需要一種能較準(zhǔn)確的判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法,,來降低市場的誤判率。
本發(fā)明目的是一種判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法,,其通過改進(jìn)的設(shè)備和發(fā)動機(jī)軟件,,能地實(shí)現(xiàn)對氮氧傳感器的診斷。
本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:一種判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法,,其包括:
s10,、將點(diǎn)火開關(guān)置于on檔,判斷傳感器與發(fā)動機(jī)控制單元的can通訊是否正常,;如果通訊不正常,,則檢查can總線線束,如果can總線線束存在問題,,則更換can總線線束后,,重新執(zhí)行步驟s10;如果can總線線束沒問題,,則更換氮氧傳感器,;如果通訊正常,則執(zhí)行步驟s20,;
s20,、診斷儀將溫度標(biāo)定閾值發(fā)送至所述發(fā)動機(jī)控制單元;
s30,、所述發(fā)動機(jī)控制單元將所述溫度標(biāo)定閾值發(fā)送至所述氮氧傳感器,,并且使得傳感器加熱一段時(shí)間,檢測氮氧傳感器狀態(tài)位,;如果氮氧傳感器的狀態(tài)位不正常,,則判斷為傳感器損壞,并將error置1,并執(zhí)行步驟s50,,如果氮氧傳感器工作位正常,,則執(zhí)行步驟s40;
s40,、繼續(xù)加熱氮氧傳感器一段時(shí)間,,判斷氮氧傳感器反饋的溫度下的氮氧化物含量是否在0±15ppm內(nèi);如果氮氧化物含量超出范圍,,則判斷為氮氧傳感器損壞,,并將error置1;如果氮氧化物含量在范圍內(nèi),,wg1034121049重汽新款液位傳感批發(fā),,則判斷為氮氧傳感器正常,并將error置0,;
s50,、診斷儀通過發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)送取消溫度標(biāo)定閾值至氮氧傳感器,并使得氮氧傳感器冷卻一段時(shí)間,;檢測error值,,陜西wg1034121049重汽新款液位傳感,如果error的值為0,,則表明氮氧傳感器---,,可以繼續(xù)使用;如果error的值為1,,則表示傳感器存在故障,,需要更換傳感器。
可選的,,所述判斷氮氧傳感器是否失效的檢測方法還包括s60,、重復(fù)步驟s10至s50;當(dāng)每一次均提示更換氮氧傳感器時(shí),,則更換氮氧傳感器,,wg1034121049重汽新款液位傳感價(jià)格,當(dāng)存在error的值為0的情況時(shí),,不更換傳感器,。
可選的,在所述s10之后,,s20之前還包括步驟s15:讀取并保存ecu的參數(shù)值,;而且所述s50中還包括:恢復(fù)ecu的參數(shù)值。
氮氧傳感器的重要nox傳感器,,由于產(chǎn)品運(yùn)用地理環(huán)境與眾不同,,采用光催化式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)陶瓷解決處理芯片,該結(jié)構(gòu)繁雜,但輸出信號穩(wěn)定,、響應(yīng)速度快,、---,,產(chǎn)品考慮到柴油汽車工業(yè)廢氣整個(gè)過程中對nox的污水處理含量的檢驗(yàn),。陶瓷較為比較敏感預(yù)制構(gòu)件內(nèi)部包含很多陶瓷內(nèi)內(nèi)壁,牽涉到氧化---陶瓷陶瓷,、三氧化二鋁及各種各樣pt產(chǎn)品系列金屬復(fù)合材料導(dǎo)電漿料,,其生產(chǎn)制造生產(chǎn)流程復(fù)雜,印刷油墨精度要求較高,,原料/性,、煅燒法等配搭性要求需較目前現(xiàn)階段目前市面上廣泛的氮氧傳感器有三種:平五針、扁四針,、方四針
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