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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，更多的人選擇飛機(jī)作為出行的工具，因?yàn)楹娇章眯械膬?yōu)勢就在于快捷,，但由于乘機(jī)流程相對較為復(fù)雜,，每個環(huán)節(jié)耗費(fèi)旅客很多時間，使得旅客在地面要花費(fèi)大量時間,，航空旅行快捷的優(yōu)勢被一定程度的削弱了 ,。乘機(jī)流程中的值機(jī)環(huán)節(jié),，主要是旅客憑票換取登機(jī)牌,，辦理行李托運(yùn)，當(dāng)繁忙時段,，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵狀況,。出現(xiàn)擁堵狀況的原因有很多，比如很多機(jī)場沒有采用全開放式值機(jī),，使得有的值機(jī)臺排隊(duì)人數(shù)眾多,，但有的值機(jī)臺卻空閑著，這樣就值機(jī)臺得不到充分的利用,。另外由于行李托運(yùn)的原因,，每個旅客行李狀況不一樣，機(jī)場異形家具設(shè)計(jì),，前面的旅客如果行李辦理速度慢,，累積下去，就會使得后面的旅客耗費(fèi)大量的時間排隊(duì)等待,。另外還有一些流程的順序安排,，也會給旅客造成排隊(duì)等待現(xiàn)象。由于機(jī)場建設(shè)一般都有一定的---意識,，要考慮到未來幾年內(nèi)旅客增加到一定數(shù)量后,，機(jī)場也能夠處理相應(yīng)的吞吐量。而旅客遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)測量,，機(jī)場的值機(jī)臺已經(jīng)部分出現(xiàn)了飽和狀態(tài),，這說明現(xiàn)有的流程存在一定的問題,，需要對這些流程進(jìn)行優(yōu)化，使得機(jī)場設(shè)施得到充分合理的利用 ,。

無托運(yùn)行李航班起飛前30分鐘停止辦理值機(jī)的原因：

(1)值機(jī)人員要結(jié)算旅客人數(shù),，行李數(shù)件、重量,、貨物件數(shù),、重量、郵件等,，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算(載重平衡結(jié)算要畫平衡圖,，計(jì)算位置)，然后做好艙單,，送上飛機(jī)交機(jī)組,，飛機(jī)方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右;(2)在進(jìn)行上述工作的同時,，廣播室通知旅客開始登機(jī),，服務(wù)員要核對登機(jī)牌，清點(diǎn)人數(shù),。旅客上了飛機(jī)后,，蚌埠異形家具設(shè)計(jì)，乘務(wù)員要再次清點(diǎn)人數(shù),，機(jī)場異形家具設(shè)計(jì),，防止有人漏乘，然后進(jìn)行飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作,。搬運(yùn)隊(duì)還要往機(jī)艙內(nèi)裝行李,、貨物、郵件,，以上工作雖是同步進(jìn)行,，但全布完成需要20分鐘;(3)乘叮下10分鐘是飛---好艙門滑行到跑道起始點(diǎn)所需的時間。所以飛機(jī)離開地面30分鐘應(yīng)停辦乘機(jī)手續(xù),，機(jī)場異形家具設(shè)計(jì),，否則航班就會延誤 。2.2起飛前30分鐘大部分時間是在處理行李首先,，在畫配載平衡圖時,，貨物資料在飛機(jī)停---早就已經(jīng)確定了，旅客根據(jù)售票情況也已經(jīng)可以得知,，主要就是旅客到底有多少行李不知道,，無行李托運(yùn)航班就不需要考慮這個問題，因此他們可以提前半小時畫好配載平衡圖其次,，主要是搬運(yùn)隊(duì)搬運(yùn)行李貨物需要20分鐘,，而無行李托運(yùn)航班因?yàn)闆]有托運(yùn)行李,，因此就不需要花費(fèi)時間在搬運(yùn)行李上。