造成活塞桿出現(xiàn)---損傷的常見(jiàn)原因：

　　1,、活塞桿的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致其因過(guò)度疲勞而發(fā)生斷裂,。

　　2,、在對(duì)于活塞桿進(jìn)行加工螺紋時(shí)，其螺紋底角設(shè)置地偏小,。

　　3,、在氣缸內(nèi)帶有較硬的物體，導(dǎo)致活塞桿在運(yùn)行的過(guò)程中,，出現(xiàn)死點(diǎn)和間隙之間發(fā)生---的拉斷現(xiàn)象,。

　　4、工藝氣體含有大量的液體,，精密活塞桿鍍鉻工藝,，導(dǎo)致活塞桿和氣缸液之間發(fā)生液擊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置時(shí),，出現(xiàn)較為---的拉斷,。

　　5、在對(duì)十字頭體或者是墊片進(jìn)行調(diào)整時(shí),，由于整個(gè)加工的精度過(guò)低,，而平行的度又超出了偏差，而導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)---的完全和應(yīng)力的損壞,。

　　6,、在對(duì)氣缸和中體安裝時(shí)，同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),，然后導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角,，這樣活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候，就比較會(huì)容易造成彎曲應(yīng)力,。

如何計(jì)算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

　　在油缸活塞桿的計(jì)算公式中,，有些人一般都是把油缸活塞桿當(dāng)成一個(gè)整體細(xì)長(zhǎng)桿來(lái)進(jìn)行處理。其實(shí)這種計(jì)算公式是不正確,，因?yàn)檫@樣計(jì)算出來(lái)的臨界壓力不免準(zhǔn)確,。

　　而正確的計(jì)算公式應(yīng)該是把油缸與活塞桿進(jìn)行分開(kāi)計(jì)算,，因?yàn)橛透缀突钊麠U的是兩個(gè)不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對(duì)于活塞桿來(lái)說(shuō),，其臨界力要大些,，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會(huì)大于活塞桿。