1、每臺起重機械的司機,，都必須經(jīng)過培訓,、考核合格，并持有才準予操作,。
2,、司機---時，應檢查制動器,、吊鉤,、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常,，應在操作前排除,。
3,、開車前，必須鳴鈴或報警,。操作中接近人時,，亦應給予繼續(xù)---或報警。
4,、操作應按指揮信號進行,。聽到緊急停車信號，不論是何人發(fā)出,，都應立即執(zhí)行,。
5、確認起重機上或其周圍無人時,，才可以閉合主電源,。如果電源斷路裝置上加鎖或有標牌，吊車,，應由有關人員除掉后才可閉合電源,。
6、閉合主電源前,，吊車多少錢,，應使所有的控制器手柄置于零位。
7,、工作中突然斷電時,，應將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前,，應檢查起重機動作是否都正常,。
8、在軌道上露天作業(yè)的起重機工作結束時,，應將起重機錨定住,。風力大于6級時，一般應停止工作,，并將起重機錨定住,。對于門座起重機在沿海工作的起重機，風力大于7級,，應停止工作,，并將起重機錨定住。
9,、司機對起重機進行維修保養(yǎng)時,，應切斷主電源，并掛上標志牌或加鎖,；必須帶電修理時,，應帶絕緣手套,、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具,，并有人監(jiān)護,。
10、有下列情況之一時,，司機不應進行操作：
1超載或物體重量不清時不吊,；
2信號不明確時不吊；
3---,、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊,；
4被吊物肯人或浮置物時不吊,；
5結構或零部件有影響安全工作缺陷或損傷,，如制動器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結構裝置損壞,、鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊,；
6遇有拉力不清的埋置物時不吊；
7斜拉重物時不吊,；
8工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊,；
9重物棱角處于---鋼絲繩之間未加襯墊時不吊,；
10鋼水鐵水包裝得過滿時不吊。
1.汽車吊使用的鋼絲繩一定要符合,，一定檢驗合格、過關,，在操作汽車吊---定要做好操作前的檢查工作,，檢查鋼絲繩是否處于正常的工作范圍，檢查鋼絲繩的磨損程度,，吊車吊一次怎么收費,，如有磨損一定要及時的進行更換，吊車價格表,，從而避免意外情況的發(fā)生,。
2.鋼絲繩在使用的過程中要盡量減少彎折的次數(shù)，要避免反向彎折,，以免加劇鋼絲繩的磨損,。
3.汽車吊鋼絲繩在使用中要注意避免交叉、打結,、過度彎曲和磨損,，我們要盡量不拖拉鋼絲繩以免造成損壞,，降低使用的減少使用的壽命。
4.鋼絲繩要定期的進行保養(yǎng)和維護,，從而可以延長使用的使用,，提高工作的。
1底盤,。國內(nèi)汽車吊主要采用自制底盤以及少量的進口底盤qy25t以上和通用二類底盤qy16t以下,，進口底盤在國內(nèi)各項服務還沒有完全跟上，選擇受到了一定的局限,。通用底盤一般選擇東風二類底盤,，技術基本趨于成熟。國內(nèi)自制底盤主要有半駕和全駕兩種,，由于吊車大部分在戶外進行起重作業(yè),，產(chǎn)品的承載能力、穩(wěn)定性和通過性能十分重要,。底盤作為汽車吊的動力之源,，不管是行駛還是起重作業(yè)都必須---具有---的動力，必須考慮到發(fā)動機額定輸出功率,、額定輸出扭矩及產(chǎn)品排放標準,。另外，變速器,、車橋,、轉向機構、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素,。國內(nèi)廠家底盤技術在不斷成熟,，越野型底盤也已面世。與此同時,，在產(chǎn)品的駕乘舒適性上,，有的廠家產(chǎn)品吸收了國外---技術，產(chǎn)品多數(shù)是無級變速,，配合---流線型全駕駛室以及駕駛室內(nèi)部的個性化設計,，在駕乘舒適性上有了較大的提高�,！ �
(2)上車部分,。上車部分主要包括伸縮機構、起升機構,、變幅機構和回轉機構等,，是整車實現(xiàn)起重功能的。隨著汽車吊技術的飛速發(fā)展,，越來越多的---技術被采用,，起重能力也不斷增大,，技術也日臻成熟。目前國內(nèi)產(chǎn)品的伸縮機構主臂由2 節(jié)至5節(jié),，有四邊形和六邊形截面兩種,，并在朝著橢圓形吊臂方向發(fā)展。六邊形截面較四邊形截面---,、受力結構合理,，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮,、單缸帶節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構伸縮,，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構伸縮。
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