1設(shè)置減速帶的目的是---車輛的行駛速度,，通過影響駕駛員的心理和生理,，迫使其將車速降低至期望的范圍以內(nèi)。理想的減速特性是在低于期望車速時對車輛的平順性影響較小,，在高于期望車速時大幅降低乘坐舒適性,。

2通過對減速帶建立數(shù)學(xué)模型，確定與臨界車速相對應(yīng)的尺寸參數(shù)之間的關(guān)系,，可以根據(jù)不同臨界車速的要求,，優(yōu)化減速帶的結(jié)構(gòu)尺寸，使車速低于臨界值時,，車輪沿表面滾動,；高于臨界值時，發(fā)生跳躍,，產(chǎn)生沖擊,，達(dá)到較好的控制車速的目的。

道路減速帶是一種強(qiáng)制交通安全設(shè)施,，可控制車輛行駛速度,，保障行車安全。一般設(shè)置在小區(qū),、學(xué)校,、市區(qū)公路等部位。現(xiàn)有的道路減速帶的寬度普遍為300-500mm,，高度為30-100mm,，這種減速帶雖然在一定程度上起到了降低車速的目的，但是無論車速高低其對車的平順性和對車輛的沖擊的影響都很大,，道閘減速帶,，使得控制車速的效果不佳，為了對減速帶的減速特性進(jìn)行改進(jìn),，黎熊等研究了減速帶的形狀對車輛平順性的影響[1],，針對汽車高速和低速通過時振動差別不大，速度控制效果不明顯的缺點(diǎn),，提出了改變減速帶形狀---振動的方法,；




熱熔減速帶更換后，道閘減速帶公司,，效果不如從前,，也比較---學(xué)生的安全問題。之前的減速帶的確是發(fā)揮了很大的作用,，但如果市區(qū)內(nèi)的減速帶都設(shè)置成鐵質(zhì)的話,，機(jī)動車的通行效率會下降，可能造成擁堵，所以交管部門更換成熱熔減速帶其實(shí)也是有一定道理的,。---回來,，不管是以前的減速帶還是現(xiàn)在的熱熔減速帶，它們起到的警示作用是一樣,，只不過面對之前的減速帶,，大家是需要減速，而現(xiàn)在的熱熔減速帶沒有強(qiáng)制作用,，所以大家都不當(dāng)回事兒,。




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