鋼絲繩護(hù)欄的構(gòu)造主體由鋼絲繩構(gòu)成,，因?yàn)槠涮匦运员怀蔀槿嵝苑雷沧o(hù)欄,。鋼絲繩護(hù)欄主要安裝在公路兩側(cè)，或者是危險(xiǎn)易發(fā)---,。經(jīng)過碰撞測試鋼絲繩護(hù)欄的纜索拉應(yīng)力可以有效的阻止小型車輛在≤80km/小時(shí)的撞擊,，并且能改變行車軌跡，鋼絲繩護(hù)欄,，使車輛回歸到-帶,。所以景區(qū)，尤其是以山為主體的景區(qū),，安裝防撞護(hù)欄的重要性---,！
鋼絲繩護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置鋼絲繩護(hù)欄與景觀協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感,，行車較舒適,；在積雪地區(qū)，設(shè)置鋼絲繩護(hù)欄可---減輕清掃積雪工作量,，有利于提高風(fēng)景天氣通行能力,；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置鋼絲繩護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損作,；---分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄,，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護(hù)欄與植樹防眩---地融合在一起,，即美化了公路,，又有安全保障，符合我們的國情,。
鋼絲繩護(hù)欄系統(tǒng)開放的系統(tǒng)特征能夠?qū)⒐こ虒?duì)環(huán)境的影響降到點(diǎn),，其防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以充分的保持土體巖石的穩(wěn)固，邊坡防護(hù)網(wǎng)通---工實(shí)施植草,、植樹的綠化作用,。將工程與環(huán)境融洽融合。
在材料應(yīng)用上：該系統(tǒng)采用熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩做為系統(tǒng)主要材料,，其材料的特殊制造工藝和腐防銹技術(shù),。決定了系統(tǒng)的壽命。
鋼絲繩護(hù)欄以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng)作為主體,，并輔以錨桿,、支撐繩等配件構(gòu)成。鋼絲繩護(hù)欄以覆蓋,、緊固坡面的方式來---坡面巖石崩塌,、滾落,、飛石等危害,。鋼絲繩護(hù)欄系統(tǒng)防護(hù)原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中力向四周分散,，得以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力,，即局部受力，整體承載,，從而使系統(tǒng)能承受的沖擊,。
由于系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄,，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題,；鋼絲繩護(hù)欄系統(tǒng)還能使邊坡受風(fēng)化侵蝕的成都減弱，且對(duì)坡面形態(tài)特征沒有要求，不破壞和改變坡面原貌形態(tài)和植被生長條件,，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了---的條件,。
鋼絲繩護(hù)欄原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使體系將部分會(huì)集荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)體系的防護(hù)才能,，即部分受載,，全體效果，從而使體系能接受的較大的荷載并下降單根的錨桿的錨固力的要求,。
由鋼的絲繩網(wǎng)或環(huán)形的網(wǎng),，需阻攔小塊的落石時(shí)附加一層鐵絲的格柵、固定體系,，錨桿,、攔錨繩、基座和支撐繩,、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)首要部分構(gòu)成,。鋼絲繩護(hù)欄的防護(hù)體系起源于歐洲，已100余年前史,，成績遍及各地,。
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